El proceso de privatización de la Hidrovía y rutas nacionales en Argentina
El viernes 27 de febrero, se dará un paso clave en el proceso de privatización de la Hidrovía en los ríos Paraná y Paraguay y de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales.
Dos licitaciones estratégicas están en juego, ya que estas concesiones tienen un impacto significativo en el esquema logístico argentino, el comercio exterior y la competitividad de las exportaciones.
Privatización de la Hidrovía
La Hidrovía es crucial para la economía argentina, ya que por esta vía sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales del país. La concesión definirá no solo las obras y servicios, sino también el esquema tarifario, con inversiones que podrían alcanzar los US$ 10.000 millones a lo largo de 25 años.
Las empresas belgas Jan de Nul y Deme, y la neerlandesa Van Oord, son los principales interesados en la concesión de la Hidrovía. Este proceso cuenta con el apoyo de los usuarios y los gobernadores, sin los reclamos políticos que se presentaron anteriormente.
Concesiones de rutas nacionales
La estrategia de privatización también incluye la concesión de tramos de rutas nacionales, transfiriendo al sector privado la operación, mantenimiento y ampliación de corredores estratégicos bajo el sistema de peaje. El deterioro de la infraestructura vial y las restricciones fiscales son argumentos para este cambio.
Las nuevas concesiones viales implican compromisos de inversión inicial, metas de calidad de servicio y cronogramas de obras. Las empresas adjudicatarias asumirán el mantenimiento de los tramos licitados y percibirán ingresos por peajes competitivos.
Impacto en la agenda de reformas estructurales
El resultado de estas licitaciones será una señal para el mercado sobre la capacidad del Gobierno argentino para avanzar con su agenda de reformas estructurales. Estos procesos se suman a la reforma laboral iniciada en 2026, mostrando un compromiso con cambios significativos en la economía del país.
Los procesos de privatización se definirán en los próximos 2 o 3 meses, y se espera que la licitación del Belgrano Cargas sea otro paso estratégico para mejorar la competitividad argentina.
Conclusión
La privatización de la Hidrovía y las rutas nacionales en Argentina representan un paso importante en la reconfiguración del esquema logístico y de infraestructura del país. Estos procesos no solo tendrán un impacto en la economía y la competitividad, sino que también enviarán señales al mercado sobre la capacidad del Gobierno para implementar reformas estructurales clave.
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