Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Enrique León.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Enrique León.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
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Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
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Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Enrique León.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
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Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Enrique León.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos explicó cómo es la ropa de los pilotos. La armadura de los héroes.
Matthieu Vaxivière, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, nos lo explicó como es la ropa de los pilotos. No cabe duda de que el material que utilicen para protegerse debe brindar el mayor grado de seguridad posible, ya que las condiciones a las que deben enfrentarse son muy riesgosas. El casco es un elemento clave, además de las prendas que pasan un minucioso examen de seguridad.
El inicio de la temporada 2020 estuvo marcado, entre otras cosas, por un nuevo estándar de seguridad en la Fórmula 1 y también en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Sobre la base del trabajo del Instituto Global para la Seguridad del Deporte de Motor, la FIA puso sobre la mesa el nuevo estándar 8856-2018. Es un reglamento que obliga cascos de pilotos Fabricados en fibra de carbono, integran una protección balística avanzada en la parte superior de la visera.
De igual forma, este elemento es sometido a un examen en el que debe soportar una exposición a temperaturas de 790º. Muy relevante también es la norma 8856-2018, aplicada en este caso a la overoles ignífugos. Deben aguantar 12 segundos a una temperatura de 700 ° C, además de poder controlar el calor que penetra en el traje. Romain Grosjean habría sufrido daños más importantes si no hubiera sido por esta medida.
Precisamente Grosjean, a pesar de estar prácticamente ileso, si tenía quemaduras en las manos. Esto se debe en parte a que los guantes de los pilotos de Fórmula 1 son más vulnerables que los monos a la exposición al fuego. Dado que el piloto necesita sentir el volante con mucha precisión, los guantes no tienen más de una capa de material retardante de llama en ciertas áreas.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Enrique León.