Además, la devolución del dinero de los boletos comprados será solo en pesos y tomando en cuenta el tipo de cambio del día en que fueron adquiridos.
La aerolínea Alitalia canceló todos los boletos emitidos en Argentina para volar después del 15 de octubre y también informó que no reprogramará vuelos. A eso se suma otro revés para los viajeros argentinos: El monto de los boletos comprados se devolverá solo en pesos y tomando el tipo de cambio existente al momento de la compra..
La decisión fue hecha pública por la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), que el lunes se reunió con Tommaso Fumelli, country manager de Alitalia para Argentina y Chile.
Ahora, Faevyt está considerando emprender acciones legales contra la empresa italiana. En esta línea, los abogados elaborarán un informe para determinar los pasos a seguir para proteger los intereses de los pasajeros que tienen reservas con Alitalia y las agencias de viajes a las que representan.
Alitalia en Argentina: ¿intervendrá el Estado?
«Creemos que si dejamos el tema a acuerdos entre particulares, las posibilidades de éxito son escasas»dijeron los portavoces de la federación. Sin embargo, no descartan la intervención de un organismo estatal como la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Si bien la empresa cambiará su nombre a ITA y pertenecerá en su totalidad a la Estado italiano, hay continuidad porque mantiene el número de empresa con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés).
Alitalia cambia de rumbo y sorprende a los viajeros argentinos.
Un gran número de pasajeros ha podido canjear sus billetes por vales en dolares que en su momento ofrecía la aerolínea como consecuencia de cancelaciones por la pandemia de coronavirus. Pero ahora no podrán hacer lo mismo, y además la devolución del dinero será en moneda nacional. Una medida por la cual el monto recibido localmente habrá sufrido los efectos de la devaluación y la inflación en Argentina.
Alitalia fue fundada en 1946 y con base en Fiumicino, fue una de las primeras aerolíneas del mundo en sufrir las devastadoras consecuencias que la pandemia causó a nivel mundial dentro del mercado de la aviación comercial. En marzo del año pasado el gobierno italiano anunció que tenía planes de nacionalizar la firma, ya que había acumulado pérdidas durante años y ya estaba bajo supervisión administrativa.
A partir de ese momento, las autoridades italianas buscaron sin éxito un comprador, pero Covid-19 asestó el golpe final. Ahora, la aerolínea tradicional será nacionalizada oficialmente el 15 de octubre.
Alitalia se convierte en una nueva empresa
Las difíciles negociaciones entre Italia y la Unión Europea sobre un plan de rescate para relanzar la aerolínea Alitalia, con graves dificultades financieras, terminaron y condujeron a una «solución constructiva y equilibrada», anunció el jueves el Ministerio de Economía italiano.
Ita, la nueva empresa que debe surgir de las cenizas de Alitalia«Estará en pleno funcionamiento a partir del 15 de octubre, fecha en la que deberían despegar los primeros vuelos», dijo el ministerio en un comunicado.
«Las conversaciones con el Comisión Europea han dado lugar a una solución constructiva y equilibrada, que garantiza la discontinuidad necesaria para cumplir con la normativa europea ”, subrayó el ministerio.
La Comisión Europea por su parte se limitó a «tomar nota del anuncio realizado hoy por Italia del lanzamiento de Ita ”, sin mencionar un acuerdo, pero recordando“ el entendimiento sobre los parámetros esenciales ”del lanzamiento de la nueva empresa alcanzado el pasado 26 de mayo.
Bruselas «permanece en estrecho contacto con las autoridades italianas para asegurar que el lanzamiento de Ita como un nuevo actor viable en el mercado cumpla con las reglas de ayuda estatal de la UE», dijo un comunicado.
Alitalia se convierte en una nueva empresa a partir del 15 de octubre
Investigación sobre ayudas estatales
Al mismo tiempo, la investigación del Comisión Europea sobre el cumplimiento del apoyo público a Alitalia con las normas de la UE sobre ayudas estatales «continúa».
En 2017 y 2019, Alitalia recibió préstamos del Estado por un total de 1.300 millones de euros, que están en la mira de Bruselas.
El acuerdo con Bruselas permite «iniciar los trámites relacionados con la ampliación de capital de Ita y crea las condiciones para la firma del memorando de entendimiento para la transferencia de determinadas actividades de Alitalia a Ita», dijeron las autoridades italianas sin precisar el monto. de recapitalización.
Esta recapitalización debería ascender inicialmente a 700 millones de eurosdijo una fuente del gobierno a la AFP.
Bruselas había exigido que la futura empresa marcara una clara ruptura con su antepasado abandonando notablemente el logotipo de alitalia y renunciando a aceptar billetes emitidos por su antecesor.
Otras condiciones fueron la venta por separado de servicios de mantenimiento y servicios terrestres, así como la transferencia de franjas horarias en los aeropuertos.
Bajo la presión de Bruselas, las ambiciones del plan de recuperación de Alitalia se han revisado a la baja y el acuerdo debería resultar en recortes de empleos.
Los empleados de Alitalia que «podrían ser contratados en la nueva empresa son 2.800 en 2021 y 5.750 en 2022», dijo en una nota el ministro de Desarrollo Económico, Giancarlo Giorgetti.
En total, las tres ramas de la empresa (aviación, mantenimiento y servicios terrestres) cuentan actualmente con más de 11.000 empleados.
El Ministro de Desarrollo economico «Supervisará todas las medidas para proteger a los trabajadores y consumidores», agregó Giorgetti.
Los compradores de boletos para vuelos posteriores a la fecha del 15 de octubre «estarán protegidos», dijo.
“Se están sentando las bases para una nueva aerolínea nacional fuerte, sostenible e independiente capaz de operar de manera discontinua y con sólidas perspectivas de crecimiento y desarrollo”, dijo el Ministerio de Economía.
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Fuente: iprofesional.com