Debido a una crisis financiera, la reconocida aerolínea pasará a manos del Estado italiano a partir de mediados de octubre y se llamará ITA. Por este motivo, con la autorización del Ministerio de Desarrollo Económico italiano, la empresa nacionalizada decidió cancelar todos los billetes emitidos después de esa fecha y advirtió a las agencias de turismo locales que no habrá reprogramaciones. El dinero se reembolsará a los pasajeros, pero existe controversia sobre cómo se hará.
De hecho, el acuerdo alcanzado con la me para el inicio de la nueva empresa Ita sacrificó a la vieja empresa, que en nombre de la discontinuidad debe apagar sus motores.
La marca histórica, sin embargo, puede sobrevivir y seguir volando en las alas de Ita, siempre que la empresa gane la licitación. En eso, según los informes, habría algunos avances y se está trabajando mucho para llegar a la venta a tiempo para el despegue el próximo viernes.
De hecho, en el peor de los casos, la quiebra, que aún no se ha evitado, debe evitarse.
Alitalia partirá mañana, a última hora de la tarde, con el último vuelo del día, AZ1586 Cagliari-Roma, que partirá de la capital de Cerdeña a las 22:05 y se dirigirá a Fiumicino a las 23:10.
Para transportar a los últimos pasajeros, Alitalia tendrá un Airbus 320 (de AirOne), que volará lleno con todos sus 180 asientos ocupados.
El comandante será Andrea Gioia, de 55 años, con 15.000 horas de vuelo, egresada de la escuela de vuelo de Alitalia. Después de 560 kilómetros y poco más de una hora de viaje, el telón bajará.
Un vuelo que adquiere un valor aún más simbólico por ser la última conexión «tricolor» con Cerdeña, el destino histórico de la ciudad de. Alitalia, que siempre contó con la presencia de la empresa italiana.
Con el último vuelo, también ha finalizado el programa de realineación de la compañía, que entregará a Itaú una flota con base íntegramente en Roma y Linate.
En la víspera del último día, hay sentimientos de amargura y enfado entre los trabajadores (que continúan con la movilización en la Terminal 3 de Fiumicino). “Es una derrota para Italia”, dicen dos trabajadores que desde hace 20 años ofrecen sus servicios en la empresa.
La primera Alitalia, también conocida como International Italian Airlines, despegó por primera vez en 1947 como aerolínea insignia. En sus aviones iban patatas y estrellas de los años de la «dolce vita».
En un pasado glorioso, fueron una especie de emblema de la excelencia italiana.
Sin embargo, fue en la década de 1990 cuando surgieron las primeras dificultades, gracias a la liberalización del transporte aéreo. Una serie de decisiones equivocadas hicieron que las pérdidas aumentaran.
En 2008, para evitar la venta a Air France-KLM, se creó un consorcio de empresarios italianos, pero la aventura de Alitalia Cai no duró mucho.
En 2015, Etihad volvió a intentarlo, pero incluso la rica inversión de 1.700 millones no logró evitar la administración extraordinaria, que comenzó el 2 de mayo de 2017 y continúa hasta el día de hoy.
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Fuente: ambito.com
