Areas en alerta: «Operar en la Argentina se est volviendo inviable»

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Las aerolíneas internacionales informan que, con las restricciones y procedimientos para la aprobación de vuelos, “Operar en Argentina se está volviendo inviable”.

O Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) destacó, en un comunicado, que «está muy decepcionada con la última decisión administrativa (683/21, de 9 de julio) de la Gobierno argentino, Qué una vez más abandonar a ciudadanos y residentes a su suerte actualmente varado fuera del país y aún no considera los requisitos operativos de la industria de las aerolíneas «.

Ante esta situación, Renueva su llamamiento al Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, para que acceda a la solicitud de reunión para desarrollar un plan a largo plazo., que permite a las aerolíneas restaurar la confiabilidad de los vuelos internacionales a este país ”, dijo la cámara que aglutina a las aerolíneas del mundo.

«Si bien las nuevas cuotas prevén un incremento mínimo y gradual en las próximas semanas, esto es insuficiente para resolver la situación de pasajeros que todavía se lanzan por el mundo. Como a validez de lo que se anunció es Solo hasta el 6 de agosto, las aerolíneas no podrán confirmar una determinada fecha de vuelo a sus pasajeros después de ese día. Seguimos careciendo de claridad y previsibilidad en las autorizaciones y capacidades de vuelo ”, señaló.
Peter Cerd, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas, en un comunicado emitido el jueves.

«Además, no sabemos qué metodología usan autoridades de distribución y asignación. El proceso es completamente arbitrario y en ocasiones parece discriminatorio.«añadió.

“La recuperación socioeconómica del país está fuertemente relacionada con una industria aérea activa y competitiva, pero el impacto de lLas medidas restrictivas impuestas por el Gobierno están alcanzando cada vez más: Cerca de US $ 5.910 millones de la contribución del sector al PIB de Argentina y cerca de 43.057 puestos de trabajo están en riesgo debido al Covid-19, reduciendo la oferta de itinerarios y conectividad con 107 pares de ciudades, lo que equivale a la pérdida de alrededor de 21.000 frecuencias (comparación de junio de 2021 a junio de 2019) «, destacó IATA.

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Y citó ejemplos de esta conectividad reducida, como el cierre de la operación local de Latam Argentina, la cancelación total de vuelos entre Buenos Aires y Auckland (que cubre Air New Zealand); entre Buenos Aires y doha (Qatar Airways), así como la suspensión de conexiones entre Buenos Aires y Addis Abeba (Ethiopian Airlines), Buenos Aires y Londres (British Airways y Norwegian) o vuelos regionales entre Argentina y Brasil y Chile.

De hecho, desde el comienzo de la pandemia, Cuatro empresas internacionales abandonaron el país y decidieron dejar de operar: LAN (Latam Argentina), Air New Zealand, Qatar y Norwegian. También, odespués de las 10 tuvieron que suspender temporalmente sus operaciones., principalmente por el cierre de fronteras: Cubano, Emiratos, Etiopía, Alitalia, Air Canada, Sky, Gol, Azul, British Airways y Level. El turco logró operar nuevamente hace días, pero con un número reducido de pasajeros autorizados para el país.

«Sin agencias gubernamentales que trabajen junto con las aerolíneas, es muy probable que más aerolíneassuspender e incluso terminar sus actividades en Argentina en el corto plazo, impactando la conectividad ya disminuida del país con el resto del mundo. Más que para las aerolíneas, El dao es para el país y sus habitantes, muchas personas continúan perdiendo sus fuentes de ingresos, trabajos y lo que es peor, la libertad de viajar ”, agregó Cerd.

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Sobre las nuevas directrices publicadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que recomiendan un «enfoque basado en el riesgo» para la implementación de medidas relacionadas con Covid-19 y los viajes internacionales, Cerd comentó: “Es urgente que el gobierno argentino monitoree el desarrollo científico para gestionar el acceso al país durante la pandemia. Existe una alta probabilidad de que Covid-19 se convierta en endémico y la solución a largo plazo no puede ser continuar restringir la libertad de viajar en su forma actual con medidas generalizadas. «

Nueve días antes de principios de agosto, las aerolíneas aún no cuentan con la aprobación de los vuelos solicitados después de esa fecha; Exigen visión para poder planificar su operación y asesorar a los pasajeros que podrán regresar al país, según explicó Jurca, la cámara de aerolíneas del país, a ese medio.

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Fuente: cronista.com