Arrancó la protesta del transporte de carga en Tucumán por falta de diésel

El transporte de mercancías de la provincia de Tucumán inició ayer a las 12:00 horas un paro indefinido en todo el distrito debido a los problemas que enfrenta el sector en el abastecimiento y el precio que pagan por el diésel. La medida de fuerza la convoca la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán, desde donde anunciaron que habrá camiones inmovilizados a lo largo de la ruta, pero sin hacer piquetes ni cortes. También expresaron su preocupación por la falta de insumos necesarios para la actividad diaria, como llantas y repuestos.
Además, la entidad alertó sobre el pago de un precio de hasta 230 pesos por litro de combustible que garantizan que los deja fuera del mercado, por lo que exigen al Gobierno de Alberto Fernández cumplir con el reclamo de cumplir con una provisión de volumen y precio de diesel similar a la que pagan los camiones en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Eduardo Reinoso, presidente de la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán, dijo a Infobae que “se realizará una protesta pacífica con los transportistas en los bordes de las rutas, y no habrá bloqueo de caminos ni rutas”. Aunque agregó que “en Tucumán no habrá transporte de carga, como las vinculadas a la caña de azúcar, cítricos y granos. Esas son las áreas en las que trabajan todos los miembros de nuestra cámara, que están dispuestos a no salir con los camiones a la calle a trabajar”.
Entre los puntos de concentración previstos se encuentran varios puntos en San Miguel de Tucumán y en el interior de la provincia, como la Rotonda de Empalme, en la intersección de la Ruta Nacional 9 y la Ruta Provincial 302, cerca de la zona de San Andrés. También habrá presencia de camiones en la Rotonda Gutiérrez, en el Departamento de Cruz Alta, en el centro-oeste de Tucumán; y en la Rotonda Los Ralos, donde confluyen las rutas 303 y 321, al oeste de San Miguel de Tucumán. Por otro lado, se prevé concentrar en la rotonda de Famaillá, en la intersección de las rutas 38 y 323, y en la rotonda conocida como Guitarra Concepción, que une las rutas 38 y 65, ambas al sur de San Miguel de Tucumán.
El empresario del transporte recordó que el gobierno de Tucumán, a cargo del vicegobernador Osvaldo Jaldo, respondió a las demandas del sector, como la rebaja del Impuesto a la Renta Bruta y la suspensión del juicio por deudas tributarias. “El gobierno provincial cumplió lo prometido, sin embargo, la administración nacional se comprometió a unir las partes para acordar una nueva tarifa (tras el aumento del diésel), y luego el sector privado no accede a pagar una mejor tarifa”, agregó Reinoso. . A todo ello, recordó que la actividad se está desarrollando con tarifas que no han sido actualizadas, mientras que el diésel aumentó un 230%, se cubrió un 150% y se aseguró un 100%”.

problemático
Según la última encuesta realizada por la Federación Argentina de Entidades Empresariales de Transporte de Carga (FADEEAC), actualmente hay 21 provincias que tienen problemas de acceso al diésel, de las cuales 14 tienen muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio, entre ellas Tucumán con Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan y Mendoza.
Finalmente, días atrás, el Gobierno lanzó medidas para enfrentar el problema, pero desde distintos sectores del campo sostienen que no son una solución de fondo. Organismos oficiales ordenaron aumentar del 5 al 12,5% el porcentaje de biodiésel en el diésel, con el objetivo de aumentar la oferta de combustible. Por otro lado, la medida generó un aumento promedio de 12% en los proveedores del país. “Aumentar el corte de biodiesel puede ser un paliativo, pero no resuelve el problema de fondo. Además de los anuncios oficiales sobre la supuesta importación de diésel, no estamos seguros de cuándo ocurrirá esto”, comentó Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac.

vehículos extranjeros

Una investigación alertó que las ventas de combustibles, que siempre crecen junto con el PIB, en los primeros cinco meses del año superaron con creces esa cifra. En los países vecinos, los precios del diésel son un 163% más caros
El crecimiento desproporcionado de la demanda de diésel en los primeros 5 meses de este año no está ligado a ningún factor productivo, sino a las mismas razones que están sobre la mesa en el escenario de escasez que vive la mayor parte del país. Dado que no hubo cambios en el sistema de producción que pudieran impactar en el consumo de combustible, las causas del incremento se centran en el acopio de las distribuidoras y la demanda de los transportistas de los países vecinos, donde el diesel es mucho más caro.
“Las ventas transfronterizas y el inventario local impulsaron la demanda de una manera sin precedentes”, dijo Martín Bronstein, investigador del Centro de Estudios de Energía, Política y Sociedad (Ceepys), quien elaboró ​​un documento basado en datos oficiales y públicos. Según testimonios de venta de combustibles de todas las estaciones del país, que deben ser presentados mensualmente al Departamento Nacional de Energía, Bronstein reconstruyó el mapa de las provincias donde se detectó mayor demanda.
“Históricamente, la evolución de las ventas de diésel está directamente relacionada con el crecimiento de la actividad económica. Si el PIB aumenta 7 puntos, la venta de gasóleo aumenta en el mismo porcentaje”, explicó el investigador del Ceepys. “Pero esta vez, en más de la mitad de las provincias, el aumento en el volumen de venta de diésel más que duplicó el crecimiento del PIB, lo que es absolutamente anormal”, aseguró.
En los primeros 5 meses del año, la actividad económica del país con relación al mismo período del año anterior no creció más del 10%. Si bien la última información dada a conocer por el Indec corresponde a marzo, las proyecciones no registran un incremento por encima de este valor. Pese a ello, en más de la mitad de las provincias del país, el crecimiento de las ventas de diésel al menos duplicó ese 10% entre enero y mayo respecto al mismo período de 2021.
El estudio de Bronstein determinó que provincias como Formosa (+43%) o La Pampa (+39%) tuvieron un crecimiento extraordinario en la demanda extraordinaria de diésel que triplicó la recuperación económica. Entre Ríos ocupó el tercer lugar, con ventas superiores al 34% respecto al año pasado y Corrientes, en cuarto lugar (+33%).
“Como Formosa no ha registrado milagros productivos en estos meses, la explicación del gran aumento en las ventas de diésel se explica por su cercanía con Paraguay, donde el mismo combustible cuesta 119% más que del lado argentino”, dijo Bronstein. Según el experto, la misma explicación sirve para entender el fuerte crecimiento de las ventas registrado en las provincias de Entre Ríos y Corrientes, en la frontera con Uruguay y Brasil, países donde el precio del diésel es 163% y 119% más caro. respectivamente, que del lado argentino. .

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Fuente: expresdiario.com.ar