Hasta la aparición del Ami 8, la fábrica de Citron se limitaba a dedicar su producción a los baluartes del mercado que son los clientes «radicales» de la marca. Pero ahora ha abierto una nueva frontera, o mejor dicho, se ha adentrado en un mercado donde hay otros modelos de fábrica que competirán directamente con él. Para contrarrestarlos, ¿qué ofrece Citroen? Eso es lo que se preguntarían los compradores potenciales; Les respondemos con esta prueba de carretera.
Grandes marcas francesas en Argentina Puso en boga este nuevo modelo hace unos meses, diferenciándose en su apariencia y concepto de la menor gama de vehículos que ofrecía y mucho más arrogante.
Aquí – en nuestro país – se recibe inmediatamente de 3CV, que no es otro que 2CV (su padre) con un cuáquero en sus bíceps de metal y una fuerte dosis de glucolina. pero de ninguna manera Emmy 8 reemplazará a los clásicos «Patitos».
Se ha puesto en producción para ampliar la línea y ofrecer una nueva opción. Como filosofía de la casa “Ami 8 llega junto con los otros dos modelos para completar una línea de reconocida nobleza y prestigio., orientado a brindar a los fanáticos de Citron (“somos fanáticos de Citron”, insisten) más opciones a la hora de decidir comprar un nuevo vehículo familiar o de trabajo ”.
Incluso Ami, la marca se dirigió precisamente a aquellos «fanáticos» que poseen Citron. Seguirá haciéndolo a través de 2CV y 3CV, pero la aventura del último hijo es diferente en cuanto a objetivos institucionales. De la cierta tranquilidad de ser un núcleo, que religiosamente deja caer el necesario montón de facturas en la concesión para retirarse, cabalgando sobre su humildad motorizada y su rostro lleno de alegría, ahora se lanza a la batalla en un frente desconocido.
El dibujante Quino conduce a la familia Mafalda en un Citron 2CV. Lo utilizó como símbolo insustituible de las miles de familias Mafalda que hacen del modelo un mercado incondicional. Pero es posible que no todas estas personas sean compradores potenciales del producto más desarrollado. Porque cuando creció perdió la imagen de algo simple, barato y posible. El 2CV, en todas sus variantes, es el coche más barato de nuestro mercado. Aunque el 3CV tenía competidores de menor precio, continúa beneficiándose del éxito de ventas debido a su ejército de seguidores: un mercado que lo define como un «automóvil para las otras masas».
Por otro lado, cuando se abre un nuevo frente de combate a la venta, si se quiere, el «medio» que cuesta a la par con los nuevos Fiat y Renault 4 y 6, la cosa cambia. ¿Qué ofrece Citron a ese precio? (Bastante alta) es la pregunta con la que empezará la persona que analizará Amy8 (nuestro caso) o el potencial comprador. Este último lo comparará con las contrapartes que ofrece nuestra industria. Nosotros, por nuestra parte, cumplimos haciendo un examen práctico.
¿Qué ofrece Citron?
Para averiguarlo, vale la pena revisar su ascendencia europea. El Amy se encuentra en Francia entre el 8 económico Diane (equivalente a nuestro 3CV) y el refinado «GS» de 1100 cm3. (Votado como el mejor coche del año 1970 por los periodistas europeos). Este último está más cerca de tener un sedán / familiar, pero desde un punto de vista mecánico, el Ami 8 (el sucesor directo del Ami 6) está más cerca del Diane, que usa el mismo motor y ofrece un kilometraje similar.
Es un automóvil intermedio que se supone que será de transición para el cliente de Citron que aún no puede llegar al nuevo GS. Pero a su manera, el Ami 8 tiene un valor predecible: tiene una presencia estilística si quieres el original; Tiene capacidad más que suficiente para la familia media y sigue siendo interesante por sus bajos costes de mantenimiento y consumo.
La vista lateral del automóvil da el mayor placer, a pesar de la diferencia en el espacio libre de la «cola» con respecto a la mitad delantera cuando se baja el automóvil. Esta diferencia se debe a las soluciones de suspensión adoptadas. La parte trasera sigue al lado en armonía para dejar la bocina (delantera y capó) al final como una parte que puede ser estéticamente discutible para algunos.
El cuerpo de acero está montado sobre una plataforma de acero con largueros incorporados. (exactamente igual que 3CV). Cuatro puertas se abren de atrás hacia adelante (como lo indican las normas de seguridad) y las puertas de popa se abren hacia arriba sobre un par de amortiguadores que permiten un movimiento suave y lo hacen más fácil para cualquier principiante.
El techo se continúa hacia atrás hasta que la vertical de los ejes de las ruedas cae bruscamente casi hasta la línea de los parachoques. Esto – una y otra vez …
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Fuente: parabrisas.perfil.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2021-06-20 17:08:08