El auto eléctrico nacional ya está en producción en la fábrica de Coradir en San Luis. Mostramos imágenes de todas las etapas
Todo comenzó hace más de dos años, cuando Coradir, una empresa de San Luis especializada en la fabricación de baterías para productos tecnológicos, anunció que luego de un tiempo buscando un socio automotriz para el lanzamiento de un vehículo de pasajeros, lo estaba poniendo a trabajar. para hacerlo por su cuenta. Entonces, en poco tiempo, se inició un proyecto que ahora es una realidad.
En junio del año pasado, en los peores meses de la pandemia y las restricciones por Covid-19, la empresa ya había recorrido todo el camino de creación y desarrollo y anunció la nacimiento de titus, un vehículo pequeño que funciona al 100% con batería.
Cuerpo importado de Tito, antes de iniciar el montaje.
El proyecto salió a la luz con sus principales características confirmadas: Tito tendría un Alcance de 100 km y una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora, con capacidad para transportar hasta cuatro personas.
El proceso, iniciado en ese momento, tuvo la marca más esperada a principios de octubre: comenzó la fabricación. Tras esperar las piezas y organizar la fábrica, que destaca por el orden y limpieza característicos de los mejores fabricantes de automóviles alemanes, los primeros productos ya están apareciendo y llegarán a los concesionarios en unos días.
El cuerpo de Tito antes de comenzar los trabajos de montaje.
Juan Manuel Bareto, presidente de Coradir, explicó a iProfessional que “Aunque la producción ha comenzado, estamos trabajando para lograr la productividad planificada en esta etapa, hay muchos hitos para la revisión y el refuerzo de la calidad que deben cumplirse y esto no es negociable”, dijo.
Por otro lado, explicó que son animado y todo viene avanzando según lo planeado, con la idea de lograr la producción de un vehículo diariamente. «Ya estamos cerca», confirmó.
Acelerando el montaje de Tito, en esta etapa ajustando puertos.
La verdad es esa La preventa de Tito fue un éxito, hasta el punto de agotarse y tuvieron que impulsar rápidamente la producción de más unidades para cumplir con las entregas a los distribuidores. Además, se analiza la puesta en marcha de una segunda línea de producción para incrementar la capacidad de entrega.
El coche eléctrico, autonomía y precio
El Tito se empezó a fabricar teniendo en cuenta que es un coche pequeño, práctico, con autonomía y velocidad «justa» para su hábitat, que es la ciudad.
Montaje de Tito en su parte inferior.
Tiene capacidad para cuatro personas, funciona solo con batería y llega a una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora, lógica para recorrer las calles de cualquier barrio.
En cuanto a sus características y datos a tener en cuenta, la batería del vehículo es de litio, 8kwh y 2.000 ciclos de carga. Esto significa que la batería está completamente descargada. 2000 veces y luego se recarga al 100%. Esto corresponde a una distancia recorrida de aproximadamente 200.000 km.
El proceso de soldadura de las últimas piezas de Tito.
La recarga se puede realizar en un tomacorriente estándar de 220 V, en 6 a 8 horas si se hace con la batería completamente descargada. La potencia es de 4.5KW. La caja, en cambio, no necesita una marcha diferente, por lo que se desplaza como un vehículo con transmisión automática, con pedal de acelerador y pedal de freno.
En dimensiones, mide 2,83 m de largo, 1,50 m de ancho y 1,56 m de alto. En equipos de seguridad, no cuenta con airbags.
Este es Tito ahí dentro
Además de las características que lo diferencian por fuera, Tito tiene muchos detalles especiales por dentro. Entre ellos, cuenta con Tablero Digital; Faros LED; Frenos de disco en las ruedas delanteras; Frenos de tambor en las ruedas traseras; Calefacción y aire acondicionado; Ventanas eléctricas; Sistema de carga inteligente; Conexión bluetooth; y radio (MP3).
Armado con el tablero de Tito adentro.
Tener un auto eléctrico no es un tema común entre los argentinos, por lo que la recarga de baterías es uno de los temas más consultados. En el caso de economía, el costo es de 10 a 1 en relación a la gasolina, ya que su característica es ser muy económica y ecológica. Viaja en promedio unos 100 km por 8 kWh.
Para mantener la batería, es importante tener en cuenta que Tito admite cargas parciales. Todos los datos se mostrarán en la pantalla principal.
Colocación del volante de Tito.
Ahora bien, si la batería inteligente recupera la carga gastada aunque no esté llena, es recomendable cargar el vehículo al 100% todas las noches. Por otro lado, si se deja enchufado durante varios días, el sistema de gestión de la batería supervisa el proceso de carga en todo momento. Cuando la carga de la batería alcanza el 100%, el proceso de carga se detiene, incluso si la batería todavía está conectada.
proyectos de producción
yo se producirá unos 300 coches, aunque a este ritmo están dispuestos a finales de 2021 con unas 500 unidades. La primera línea será para modelos que estarán destinados a concesionarios que ya están desarrollados o en proceso de expansión en todo el país. Luego será el turno de los vehículos de preventa.
Tito en las etapas finales de producción.
«El objetivo que tenemos es que el El 80% de las piezas de automóviles son de origen nacional. Por ahora, la estructura de la carrocería y el motor son importados, pero por ejemplo, el parabrisas ya ha sido reemplazado por uno nacional «. confirmó el ingeniero.
Titus en sus etapas finales.
Una de las principales preguntas que surge en torno a Tito se refiere a la razón de su nombre. En este sentido, desde Coradir explicaron que se llama «carrito, queríamos un nombre sencillo y amigable que transmitiera una imagen de producto nacional, eficiente y ecológico y, sobre todo, lo vimos en el folleto de una de las pruebas y nos encantó».
Desarrollo de distribuidores
El precio de este vehículo es de $ 15,000 y el valor de preventa fue de $ 11,000. Se venderá con venta financiada: 40% anticipo y 50 cuotas fijas en pesos.
Titus, todos los ajustes.
Sobre su llegada a las agencias, Bareto dijo que «aún no los hemos liberado, estamos organizando para que lleguen en la misma semana que salen de la fábrica».
Con el éxito de la preventa se inició el desarrollo de los puntos de venta, con foco en la cobertura federal.
“Lo que hicimos fue empezar a desarrollar una red de agencias, invitando a quienes quieran sumarse al negocio a través de nuestra página a inscribirse a través del ítem @quieroseragencia”, explicó el presidente de la oficina.
El proyecto abarcará toda la Argentina, con puntos de venta ya confirmados en las provincias de Catamarca, Córdoba, Mendoza, Santa Fe, San Luis, Tierra del Fuego y Munro y Vicente López en Buenos Aires.
Titus, todo listo.
el futuro de la tía
Otra de las obras que tiene en marcha la fábrica es la Producción Tita, una pequeña camioneta 100% eléctrica.
Al respecto, Bareto explicó que los juicios están finalizando y que esperan estar listos a mediados de noviembre. Con esto, iniciarán los trámites en el INTI para llegar al LCM. Si todo va bien, entre diciembre y enero estará listo.
El Tita tendrá una capacidad de carga de 500 kilos, con la misma autonomía que Tito, de 100 kilómetros, y una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora. La potencia del motor, que es asíncrono, será de 4,0 kW, con una garantía de 5 años.
En cuanto a dimensiones, tiene espacio para dos personas. Su tamaño es de 3,75 m de largo; 1,37 m de ancho y 1,72 m de alto. La carcasa mide 2000 x 131 x 350 mm, es abierta, abatible, con rieles abatibles en tres lados. En su interior cuenta con pantalla LED HD, radio, cámara retrovisora, panel digital, elevalunas eléctrico y sistema de carga inteligente.
– Por Guillermina Fossati
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Fuente: iprofesional.com