Asppor: Las franjas horarias para circulación del transporte de carga generarán mayor congestión y sobrecostos | RMMN | … – Perú

los Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) rechazó la Ordenanza N° 005-2022-MPC, que regula la circulación del transporte de carga y/o mercancías, y el uso de las vías de jurisdicción de la Municipalidad Provincial del Callao.

Favio León Lecca, presidente de la asociación, afirmó que “Del conjunto de medidas, nos preocupa mucho el tema de la restricción horaria en la circulación de vehículos, lo que sobrecargaría aún más los horarios en los que se autoriza su circulación, ya que el transporte continuará”.

Agregó que también implica más tráfico, ya que habría que volcar toda la flota de transporte pesado al mismo tiempo, “desbordando la capacidad de la infraestructura vial, que demoraría aún más el transporte de mercancías debido al aumento de la congestión vehicular en el mismo horario y en la misma ruta autorizada.”.

El presidente de Asppor mencionó que la ordenanza está generando mayores riesgos de seguridad para los transportistas, ya que la alta concentración de vehículos a la misma hora y en la misma ruta genera una mayor posibilidad de que sean víctimas de hechos delictivos.

Solucionar congestión en Callao es urgente pero no generar caos ni ambiente propicio para multar a operadores y transportistas de carga”, expresó.

Más costos

Favio León también alertó sobre los altos sobrecostos que tendrán que asumir los usuarios finales y consumidores del mercado interno.

Esto se verá reflejado en el incremento del precio de los productos, ya que deberán absorber los sobrecostes que genera dicha medida, como el incremento en el tiempo de uso de los depósitos aduaneros; el incremento de los precios de los servicios de los operadores logísticos para mantener su modelo de negocio y la aplicación de sanciones indebidas por situaciones creadas por el propio marco regulatorio”, alertó.

Señaló que también habría escasez de productos por la imposibilidad de mantener un transporte continuo de mercancías que permita mantener el abastecimiento de ciertos bienes esenciales para la elaboración de otros productos.

La medida es ilegal

El presidente de Asppor comentó que la ordenanza restringe la circulación en determinadas calles, establece franjas horarias para el tránsito de vehículos de carga, otorga rutas, establece permisos especiales con vigencia de un año, prohíbe estacionar en la vía pública, pide tener estacionamiento interno en los centros operativos de los agentes logísticos e impone sanciones a los conductores y empresas dedicadas al transporte de carga y mercancías.

La medida es altamente restrictiva para el sector del comercio exterior y de no ser corregida generará graves consecuencias contra la cadena logística y el mercado interno, justo cuando el país aún atraviesa una difícil situación económica.«, preciso.

Además, manifestó que para los operadores de comercio exterior, la situación de congestión vehicular en la región Callao representa un grave problema que debe ser atendido con urgencia, ya que su solución nos permitiría ser más eficientes y brindar mejores servicios a menores costos.

Sin embargo, a diferencia de la propuesta realizada por la Municipalidad Provincial del Callao, creemos que existen otras medidas que son eficientes para resolver esta situación, como corredores logísticos exclusivos, circunvalaciones, entre otras.”, acotó.

Destacó que a cuatro meses de terminar su gestión, los alcaldes del país, el problema de la congestión no se solucionará con franjas horarias, esto ya lo planteó la Municipalidad de Lima, pero finalmente no prosperó.

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