Rally Dakar 2026: el resumen de la jornada
Augusto Sanz llegó a ser navegante casi de casualidad. Una vez lo convocó un amigo para probar hace cinco años y desde entonces alterna su desempeño deportivo con la instalación de generadores de energía en zonas rurales de todo el país. Pero además es bombero voluntario en la provincia de Buenos Aires.
Sanz, de 29 años, de Exaltación de la Cruz, tripula el vehículo de la neerlandesa Puck Klaassen, de apenas 23 años, en la categoría Challenger. «Fue una etapa compleja para la navegación, pero por suerte nos salió todo redondo. Avanzamos a paso firme y con pocos errores. Estamos muy contentos por este resultado, muy esperado por cierto», contó Sanz, bombero voluntario de su ciudad.
En esa disciplina, la tripulación argentina David Zille y Sebastián Cesana perdieron la vanguardia en la general y cayeron al quinto puesto, tras llegar en el séptimo en la etapa. En tanto, los grandes candidatos, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, fueron cuartos y sextos, respectivamente.
En tanto, en Side by Side, el cordobés Jeremias González Ferioli tras el mal trago del lunes, se ubicó quinto en la etapa, aunque permanece 19° en la general. Manu Andujar, por su parte, quedó 13° en la jornada y se mantiene 9° en la tabla.
La categoría mayor de autos, Ford devolvió el gran golpe que había dado Toyota el lunes, que había ubicado cinco Hilux adelante. Ahora lo hizo la marca del óvalo con las Raptor, liderado por Mitch Guthrie, que lidera la general, seguido por cuatro del mismo modelo: Martin Prokop, Mattias Ekstrom, Carlos Sainz y Nani Roma.
En motos, Luciano Benavides tuvo una buena jornada. Pese a sufrir una caída, el salteño se ubicó en el cuarto lugar, en una etapa que se caracterizó por la navegación. “Ataqué desde el inicio. Pasé unos rivales y entramos en una zona muy técnica. Me puse nervioso y me caí. Quede dolorido. Tras el refueling apreté de nuevo, me acerqué a Branch. Pese a todos los problemas, el resultado es positivo”, admitió Luciano a Clarín en el campamento de Alula.
Provisión de Combustible en el Rally Dakar
Arabia Saudita es sinónimo de petróleo. El Dakar desembarcó en este país por el poderío económico que se construyó sobre la base del negocio del oro negro. Pero quién lo hubiese imaginado, que la carrera más extrema del planeta cuenta con el servicio de los argentinos para la provisión de combustibles.
Suena extraño, pero en el mayor productor de petróleo a nivel mundial, y también máximo exportador, el Dakar, en su recorrida por toda Arabia Saudita, utiliza los servicios argentinos para la provisión del combustible.
“Somos 27 argentinos que viajamos para brindar el servicio de despacho durante todo el Dakar. Pero también somos los responsables de trasladar el combustible especial que viene de otros países”, explicó a Clarín Tomas Buedo, coordinador general de la empresa SurtiRally, oriunda de la provincia de Córdoba.
La provisión de combustible, factor fundamental y muy valorado en el rally Dakar.
“A fines de noviembre llega un grupo de avanzada, que es el que se encarga de chequear el mantenimiento de los equipos que en su momento vendimos aquí. Y acomodamos todo lo necesario para que en estos 18 días de actividad. Nuestra tarea no sólo se limita a despachar combustible en el medio del desierto”, agregó.
La compañía argentina, que se la conoce en el ambiente automovilístico nacional por brindar el servicio en varias categorías, se multiplica para realizar el servicio itinerante en los más de 8000 kilómetros de competencia durante dos semanas. Además de abastecer a los vehículos que intervienen en el Dakar, también se encarga del combustible de los helicópteros.
El trabajo debe ser preciso. Se instalan una suerte de estaciones de servicios móviles en el medio de la nada, para abastecer a diferentes categorías en el medio de las etapas. Además de mantener las medidas de seguridad como principal premisa, hay que ser efectivo ante la llegada de cada competidor, que por lo general llegan de a grupos numerosos y nadie puede perder tiempo.
El Dakar llega a los lugares más inhóspitos del planeta. Foto. EFE.
Mientras tanto, en el campamento, aquellos vehículos que ingresan en los bivouacs también asisten al despachante interno, que por supuesto está bajo responsabilidad de la empresa argentina.
“Durante todo este tiempo pasamos del uso de los tambores a los camiones cisterna. Para evitar cualquier inconveniente con los tanques, utilizamos bombas para chuparlo desde arriba, además de contar con sistemas de filtrado”, explicó Buedo.
Durante el Dakar los argentinos despachan 1.200.000 litros de diésel, 1.000.000 de litros de nafta súper y 250.000 litros de combustibles renovables, muchos de ellos para los autos de la categoría T1, los más poderosos.
La tarea se divide en dos: los que proveen combustible en los campamentos y en la “pista”, en el medio del desierto durante la carrera. También hay equipos de supervisión para el control de todas las áreas.
Los árabes se encargan del transporte dentro de Arabia Saudita, ya que gran parte del combustible se traslada desde las diversas refinerías. En total, 80 camiones trabajan durante la realización de la gran carrera.
“El combustible especial lo traemos de otros países. Por ejemplo el equipo Dacia tiene un convenio con una petrolera británica, y nosotros tenemos que realizar la logística para trasladar ese combustible desde Gran Bretaña a Arabia Saudita”, destacó uno de los voceros de SurtiRally.
Si bien durante enero se ve el trabajo intenso, la tarea comienza mucho antes. “En mayo comenzamos con el trabajo del Dakar. Se diagraman los traslados rumbo a Arabia Saudita, se coordina con las transportistas locales los operativos y también se dialoga con la organización para coordinar la logística de trabajo con la hoja de ruta que plantea la organización”, completó Buedo.
Arabia Saudita es sinónimo de petróleo. Sin embargo, en el país del combustible, son los argentinos los responsables de proveer a todos los vehículos involucrados en la carrera más extrema, pero también más compleja: el fascinante Dakar.
En resumen, los argentinos son clave en la provisión de combustible para el Rally Dakar, asegurando el abastecimiento de los vehículos en una de las competencias más extremas del mundo.
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