Transformación de la Autopista Dellepiane: Modernización y Mejoras Viales
El nodo principal de las obras de la transformación de la autopista Dellepiane está en Lugano, a la altura de la avenida Piedra Buena. Entre las calles Timoteo Gordillo y la General Paz se concentran gran parte los trabajos actuales, que incluyen la demolición y reconstrucción de un puente vehicular y otro peatonal, trabajos debajo del cruce ferroviario, la construcción de las subidas y bajadas y las nuevas colectoras continuas, una novedad para una traza que necesitaba una modernización, luego de la última, que fue hace más de tres décadas.
Mejoras en la Circulación y Transporte Público
Desde el flamante cruce peatonal, que ahora tiene 4 metros de ancho, se ven también los trabajos en lo que será el carril central exclusivo para transporte público, con dos sentidos de circulación y acceso desde el puente a través de rampas. Será para las 8 líneas de colectivos pasantes, a las que se suman otras diez que ingresan al barrio y ya no tendrán que usar la autopista para entrar y salir de los barrios, como hasta ahora.
Entre 250 y 300 personas, según la información oficial, trabajan en un proyecto que requirió al menos siete contratos diferentes y que incluye, además de los trabajos viales, obras hidráulicas de caños pluviales que conectan los desagües subterráneos con el aliviador principal del arroyo Cildañez y los trabajos de parquización, que sumarán al menos 4 kilómetros lineales de espacios verdes, que incluirán ciclovías y lugares de recreación, entre la General Paz y la avenida Lacarra.
Impacto en la Circulación y Seguridad Vial
La obra, por su envergadura, genera demoras y embotellamientos, sobre todo en las horas pico, para el tránsito que viene desde el sur. Pero más allá de las restricciones actuales, el cuello de botella que representa el nodo entre General Paz, Riccheri y Dellepiane es un problema a resolver desde hace tiempo.
Beneficios y Proyecciones Futuras
La obra total abarca 4,6 kilómetros, entre la General Paz y el peaje Dellepiane. Entre las 200.000 personas que usan el corredor se cuentan también los 15 mil pasajeros de colectivo por día. Serán los principales beneficiarios de los carriles exclusivos centrales para transporte público, en donde habrá 4 nuevas paradas a las que se accederá desde 4 de los 7 nuevos puentes peatonales. Según los cálculos oficiales, el ahorro será del 42% en los tiempos de viaje.
El costo total del proyecto, responsabilidad del Ministerio de Infraestructura y ejecutado por AUSA, es de 75 millones de dólares, de acuerdo con la información oficial. Según los plazos previstos, a mediados de 2026 comenzarán a terminarse las obras hidráulicas y las colectoras. Se espera que en ese momento el tránsito pueda ser desviado hacia las vías laterales para avanzar con los trabajos en el carril central.
Conclusiones
La transformación de la autopista Dellepiane representa un avance significativo en la modernización de la infraestructura vial de la Ciudad. Con mejoras en la circulación, la seguridad vial y el transporte público, esta obra de envergadura traerá beneficios a miles de personas que utilizan diariamente este corredor. Además, proyecta un futuro más integrado y ordenado para Buenos Aires, preparándola para un crecimiento sostenible y eficiente.
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