Autopistas: Milei posterga privatización, 14 empresas pelean por peajes

Extensión del Plazo para la Recepción de Ofertas

Ante los pedidos de más tiempo por parte de las constructoras interesadas en las concesiones viales, la administración de Javier Milei ha decidido postergar hasta la última semana de febrero el plazo para la presentación de ofertas por los tramos «Sur-Atlántico-Acceso Sur» y «Pampa».

Interés de las Constructoras

La privatización de los tramos viales ha despertado el interés de alrededor de 14 empresas del sector de la construcción y la ingeniería, que están evaluando la posibilidad de asociarse para participar en las ofertas. Entre las empresas que han mostrado interés se encuentran Green, Vial Agro, Fontana Nicastro, Panedile, Supercemento, Roggio, Chediack, Concret Nor, Coarco, Paolini, Posse, JCR, Rovella Carranza y Helport.

Detalles de las Concesiones en Juego

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Los tramos en cuestión, «Sur-Atlántico-Acceso Sur» y «Pampa», representan una extensión considerable de la red vial y se espera que la competencia entre las empresas interesadas sea fuerte. El sistema de presentación de ofertas incluye un doble sobre, donde las empresas deben acreditar sus antecedentes técnicos y financieros, así como presentar las garantías necesarias. Además, cotizarán la tarifa de peaje que desean establecer, la cual no puede superar los valores topes establecidos en los pliegos.

Incremento en las Tarifas de Peaje

Los valores topes de peaje para cada cabina de cobro han suscitado controversia, ya que contemplan aumentos significativos en comparación con las tarifas actuales. Este aumento va desde un 54% hasta un 215%. Además, se prevé la instalación de nuevas estaciones de peaje en los tramos en cuestión, lo que implicará un cambio en la forma de pago para los usuarios.

Obras Mínimas y Ampliaciones

En las concesiones se contemplan obras de ampliación y transformación de las rutas en autopistas, con un enfoque en mejorar la infraestructura vial. Sin embargo, se destaca que las empresas concesionarias solo estarán obligadas a realizar obras mínimas en un tramo de aproximadamente 70 kilómetros durante las dos décadas que dure la concesión.

Resumen

La extensión del plazo para la recepción de ofertas en las concesiones viales ha generado un mayor interés por parte de las empresas del sector. A pesar de los aumentos en las tarifas de peaje y las obras mínimas requeridas, las constructoras siguen mostrando su predisposición a participar en este proceso de privatización vial.