El presidente y director ejecutivo de Avianca, Adrian Neuhauser, dijo que la compañía pudo reducir la deuda y generar liquidez durante una reorganización del Capítulo 11 de 18 meses que surgió esta semana. Agregará más asientos en los aviones y utilizará la estructura de ruta de punto a punto popularizada por las aerolíneas de bajo costo, en lugar de depender de los vuelos a través de sus centros.
“Estamos tratando de tomar lo mejor de quienes éramos, una aerolínea enfocada en el servicio con una amplia red de rutas, y combinarlo con lo que hemos visto hacer a nuestra competencia, que ha sido muy efectivo: ofrecer más”, señala señalar ”y ofrecer precios más bajos”, dijo Neuhauser en una entrevista. «Estamos muy concentrados en ser disciplinados».
La aerolínea más grande de Colombia ahora pertenece a un grupo de acreedores que le otorgaron rescates financieros durante el proceso de quiebra. Los nuevos propietarios incluyen Kingsland Holdings, controlada por el magnate salvadoreño Roberto José Kriete Ávila, y el fondo de cobertura Ciudadela LLC del multimillonario Ken Griffin. United Airlines también es acreedor del grupo, pero su deuda aún no se ha convertido en acciones, dijo Neuhauser.
La empresa reestructurada, que ahora tiene su domicilio en el Reino Unido pero opera desde su sede en Bogotá, permanecerá sin cotizar hasta que la gerencia decida dónde colocar sus acciones, dijo. La compañía está considerando cotizar en una única bolsa, ya sea en el Reino Unido o en los Estados Unidos, pero aún no lo ha decidido.
La compañía se declaró en bancarrota en mayo de 2020, luego de que los gobiernos cerraran fronteras para frenar la propagación del coronavirus. Latam Airlines y Grupo Aeroméxico siguieron la reorganización bajo el Capítulo 11 de EE. UU. Avianca, la primera de las tres en salir del proceso, tendrá alrededor de $ 1,2 mil millones en liquidez y alrededor de $ 3,5 mil millones en deuda a largo plazo, incluidos los préstamos renovados. asumió el control durante la quiebra y los arrendamientos de aviones, dijo Neuhauser.
El ejecutivo espera que la compañía obtenga ganancias en 2023, luego de que sus operaciones regresen a los niveles previos a la pandemia. La aerolínea está ejecutando alrededor del 60% de su programa de vuelos precubiertos, y las empresas nacionales se están recuperando más rápido que los vuelos de larga distancia, especialmente los viajes de negocios internacionales, dijo.
En respuesta, Avianca está cambiando sus ofertas de tarifas y arreglos de asientos para brindar más flexibilidad, dijo.
“Estamos diseñando para centrarnos más en los viajes de placer y menos en los negocios. Eso no significa que vamos a dejar atrás a nuestro cliente comercial tradicional, pero sí significa que vamos a eliminar las cabinas de ejecutivos y cosas así «, dijo.» Muchos viajes de negocios internacionales antes de la pandemia eran para consultores, banqueros, etc., y vemos que la recuperación es mucho más lenta «.
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Fuente: ambito.com