Si va en bicicleta de noche, ya sea en carreteras iluminadas en la ciudad, carreteras sin iluminación o fuera de la carretera, es importante estar preparado adecuadamente.
Existe lo obvio, como las luces, pero hay otros pasos que puede tomar para que conducir de noche sea más seguro y cómodo.
Le pedimos a Matt Woodcock, director de formación de Cycling UK, y a Chris Bennett, jefe de cambio de comportamiento y participación en Sustrans, sus consejos sobre cómo conducir de forma segura durante la noche.
Y, si eres un ciclista de montaña, también tenemos consejos para montar en senderos por la noche.
1. Use luces apropiadas
En el Reino Unido, «existe un requisito legal durante las horas de oscuridad [sunset to sunrise] tener una luz blanca delantera y una luz roja trasera ”, dice Woodcock. Puede leer nuestra guía sobre las leyes de iluminación para bicicletas en el Reino Unido para obtener más información.
Las luces que necesita para ir en bicicleta a trabajar en la ciudad son muy diferentes de las que necesita para circular en caminos rurales sin iluminación o fuera de la carretera. Si hay un alumbrado público decente en su ruta, se trata de asegurarse de que otros usuarios de la carretera lo vean, mientras que en carreteras oscuras o senderos completamente negros, las luces tienen que iluminar la carretera o el sendero delante de usted.
“Si circula por caminos rurales sin iluminación, necesitará una configuración de iluminación diferente a la de circular en un entorno urbano, o puede que necesite una combinación de luces si circula por ambos entornos”, dice Woodcock.
Por lo tanto, mientras que una luz intermitente de menor potencia podría funcionar como una luz delantera en la ciudad, necesitará una luz delantera mucho más potente para un paseo en bicicleta de montaña o en un carril rural, desde 400 a 800 lúmenes en la carretera e incluso más fuera de ella. , dependiendo de dónde conduzca y qué tan rápido vaya. En todos los casos, debe tener una luz trasera roja.
También vale la pena tener varias luces. Si está conduciendo en la carretera, puede usar un destello para alertar a otros usuarios de la carretera y una luz constante para iluminar su camino. También es más fácil para los vehículos que se acercan calcular qué tan lejos está una luz constante que una parpadeante, por lo que una segunda luz trasera es útil.
“Muchos ciclistas utilizan las luces montadas en el casco, ya que no solo iluminan directamente su línea de visión, sino que también son útiles para ver si necesita realizar algún mantenimiento en la bicicleta”, dice Bennett.
Fuera de la carretera, una luz de casco iluminará giros y peligros mejor que una montada en una barra porque señala hacia dónde quieres ir, en lugar de hacia dónde se dirige la bicicleta, y está montada más arriba. Pero manténgalo liviano, uno pesado será incómodo y puede mover su casco mientras se mueve.
2. Conduce donde te puedan ver
Mejorar su visibilidad en las carreteras por la noche no es solo una cuestión de iluminarse. En general, los conductores miran hacia adelante, por lo que debe asegurarse de estar en su campo de visión.
Eso significa conducir un poco hacia la carretera, alrededor de 70 cm a 1 m. De esa manera también debe evitar los peores obstáculos al costado de la calzada, como baches y tapas de desagüe.
“Cuando monte en bicicleta de noche, hágalo en la posición correcta para que le vean con claridad. Haz que los demás conozcan tus intenciones antes de lo que lo harías a la luz del día ”, dice Woodcock de Cycling UK.
3. Agrega reflectantes
“El otro requisito legal es tener un reflector blanco (delantero), reflector rojo (trasero) y reflectores de pedal”, señala Woodcock.
“Los estudios han demostrado que tener reflectores en los pedales o en los tobillos te ayudará a destacar más porque otros usuarios de la carretera notan el movimiento elíptico de los pedales”, continúa.
Bennett sugiere que vaya más allá para aumentar su visibilidad. “Además del requisito legal de tener una luz blanca delantera, una luz roja trasera y reflectores por la noche, debes asegurarte de que te vean de lado”, dice.
Eso es algo a tener en cuenta al comprar luces para bicicletas: ¿ofrecen alguna visibilidad lateral? Los detalles reflectantes en partes clave de su equipo o en una mochila de ciclismo si viajan diariamente también pueden ayudar.
“Se ha demostrado que los equipos reflectantes se ven mejor que los de alta visibilidad por la noche”, agrega Woodcock. «Tener ribetes reflectantes en tu ropa, especialmente en tus guantes, ayudará a que otros te vean a ti y a tus señales manuales».
4. No deslumbre a los vehículos que vienen en sentido contrario
Algunas luces delanteras de alta potencia tienen haces más brillantes que los faros de los automóviles. «Tenga en cuenta el deslumbramiento que algunas luces potentes pueden causar a otros, así que asegúrese de dirigir su haz de luz hacia la superficie de la carretera para evitar cegar a los conductores», dice Woodcock.
Algunas luces específicas de la carretera, como las que cumplen con las regulaciones de luz StVZO de Alemania, tienen un patrón de haz diseñado para evitar deslumbrar a otros usuarios de la carretera.
Si tiene una luz delantera lista para todoterreno, es una buena idea reducir su brillo o cambiar a un modo intermitente si tiene que conducir en la pista por un tiempo. Eso también conservará su batería.
5. Tener luces de respaldo
Asegúrese de haber cargado completamente las luces antes de salir por la noche y seleccione un modo de luz que le dé el tiempo de combustión para completar cómodamente su viaje. Recuerde, los tiempos de ejecución declarados por los fabricantes no siempre son precisos.
Como ya hemos cubierto, es útil tener una segunda luz delantera y trasera, para que pueda ejecutar ambas con una configuración de energía más baja que las luces principales para aumentar la duración de la batería. De esa manera, no se quedará en la oscuridad si uno deja de funcionar.
Una vez que sus ojos se acostumbren a la oscuridad, debería ser posible atenuar las luces en terrenos menos complicados o donde hay iluminación de la calle, guardando la configuración más brillante para tramos de senderos técnicos o carreteras sin iluminación.
Si planeas montar mucho de noche, podría valer la pena invertir en una rueda delantera con dínamo y un juego de luces, para que seas independiente de la energía de la batería. Un sistema de iluminación dínamo moderno es muy eficiente y agrega una resistencia mínima.
6. Conduzca con precaución
Si eres nuevo en la conducción nocturna o te estás aventurando en un terreno desconocido, tómatelo con calma.
“Esté atento a los peligros, como las hojas resbaladizas y, cuando sea posible, siga circulando por rutas familiares u opte por caminos mejor iluminados”, dice Bennett. También es más fácil chocar contra obstáculos invisibles por la noche.
Incluso si conoce la ruta que está recorriendo, se verá muy diferente por la noche. Así que no planees asumir algo demasiado ambicioso y no trates de golpearlo.
Si viaja con otros, deje suficiente espacio entre usted y el ciclista que va delante para que la luz no proyecte su sombra delante de ellos, lo que les dificultará ver su camino. Además, si viaja en grupo, evite deslumbrar al ciclista detrás de usted con una luz trasera dominada.
7. Terminar
No necesita que le digamos que es probable que haga más frío por la noche, pero asegúrese de estar debidamente preparado para las condiciones. Si planeas montar con regularidad durante los meses más fríos, invertir en un equipo de ciclismo de invierno decente marcará la diferencia.
Incluso en una noche de verano, puede hacer frío, pero un viaje a casi cero grados centígrados en invierno puede ser un asunto muy desagradable si no tienes el equipo adecuado. Cambiar a guantes de invierno para dedos completos, medias y calcetines más gruesos ayudará a mantener las extremidades más calientes.
La niebla o la niebla también te enfriarán, por lo que vale la pena tener capas exteriores resistentes al agua, incluso si no esperas lluvia. Si se pronostica lluvia, una chaqueta impermeable de calidad es esencial.
8. Hágale saber a alguien a dónde va
Hágale saber a alguien dónde planea viajar y cuánto tiempo espera estar fuera, especialmente si se dirige fuera de la carretera.
Hay muchas menos personas por la noche para detectarlo si tiene un mecánico o está lesionado, especialmente si se está aventurando fuera de los caminos trillados.
También se enfriará rápidamente por la noche si no se está moviendo, otra razón para abrigarse o llevar una capa adicional en caso de una parada inesperada.
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Fuente: www.bikeradar.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2021-10-18 11:45:26