En un giro del destino particularmente cruel, 2021 no solo fue el año en que los precios de la gasolina se dispararon, sino también en el que el viento no sopló.
A medida que la brisa caía a su velocidad más lenta en 60 años, Gran Bretaña se vio obligada a encender centrales eléctricas de carbón «sucias» y surgieron nuevas preguntas sobre fuentes de energía renovable inherentemente menos confiables.
Sin embargo, algunos expertos en energía dicen que tienen la respuesta y que puede estar en la entrada de su casa.
El quid del problema es simple. En conjunto, los parques eólicos del Reino Unido ya pueden producir unos formidables 12 gigavatios de energía, y se prevé que se cuadruplicarán para 2030.
Pero las turbinas no siempre giran cuando las necesitamos, lo que significa que hay períodos en los que la energía se desperdicia.
La solución es consumir o almacenar esta energía cuando no se necesita, por ejemplo, por la noche, y desplegarla cuando vuelva la demanda.
Es probable que los sitios de almacenamiento de baterías sean un elemento clave de nuestra futura red eléctrica, pero ahora National Grid, junto con el proveedor de energía nacional Octopus, planean complementar esto con energía extraída directamente de las baterías de los vehículos eléctricos.
A medida que más y más de nosotros conducimos autos eléctricos, el operador planea extraer energía de ellos mientras se sientan en las entradas de vehículos en todo el Reino Unido.
Al conectarlos a la red, los expertos creen que podrían ahorrar miles de millones de libras que, de otro modo, se necesitarían en una nueva infraestructura energética.
Programarlos para que se carguen durante la noche ayudaría a reducir la tensión en la red durante las horas de mayor actividad, generalmente alrededor de la hora del té.
Pero quizás lo más importante es que también pueden ayudar potencialmente a aliviar los impactos en la demanda al devolver energía a la red cuando más se necesita. Un tipo especial de cargador de automóvil eléctrico que puede drenar la energía de un automóvil en lugar de simplemente dispensarla hace posible ese escenario.
Según Octopus Energy, que está realizando una prueba de esta «tecnología de vehículo a red», un automóvil eléctrico típico tiene una potencia de siete kilovatios hora y la mayoría de los hogares en las horas pico solo requieren alrededor de tres kilovatios hora. Significa que cada automóvil podría tener alrededor de cuatro kilovatios hora de sobra.
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Fuente: telegraph.co.uk