El anuncio realizado ayer por el Directorio de las marcas Renault-Nissan-Mitsubishi trajo consigo una de las novedades más importantes para la industria automotriz argentina, pues confirmó el plan de producción de camiones que se llevará a cabo en la planta de Santa Isabel, Córdoba.
En la declaración global, se preveía que Renault producirá una nueva camioneta de media tonelada que será compartida con Nissan en el país. “Será fabricado por Renault para ambas marcas”, explicaron fuentes locales.
La noticia más importante es que Nissan entrará de lleno en este segmento que ha ido creciendo, donde la firma japonesa aún no está presente, y cuenta con importantes competidores, como Fiat Toro, Ford Maverick y el nuevo Chevrolet Montana que llegará al mercado este año.
Por otro lado, en el caso del modelo que se venderá con el logo de Renault, no se precisó si este producto reemplazará al actual Oroch, que ya se vende en el segmento compacto y se produce en Brasil, o si Será la nueva generación de este modelo que se fabricará en Argentina. La empresa local ha reiterado en varias ocasiones que se trata de un vehículo que no se conoce, aunque durante el Coloquio Industrial 2022 realizado en Córdoba, el ministro de la Producción, Ignacio de Mendiguren, ha señalado que el proyecto de Renault es el nuevo Oroch.
Lo que se sabe sobre los camiones compactos
Aunque no se han dado muchos detalles del nuevo camión compacto, se espera que el proyecto que salga a la luz esté basado en los últimos avances de las marcas, como es el caso del Plataforma CMF que comparte la alianza, destinados a la fabricación de automóviles pequeños, compactos y medianos.
De momento, el grupo ya ha confirmado algunos modelos con esta plataforma, como el nuevo SUV que se venderá bajo la marca Dacia, conocido como Bigsterque se lanzará en 2025 en el mercado europeo y se ubicará encima del Duster.
Los nuevos camiones podrían utilizar la plataforma Dacia Bigster.
Esta misma plataforma CMF también se utilizará en Brasil, donde se ha confirmado que formará parte de un nuevo SUV.
Cómo continúa el plan de producción de camiones medianos
Otra de las confirmaciones dadas a conocer en el comunicado global del Grupo se refiere a la confirmación de que Seguirán trabajando juntos en la producción del Renault Alaskan y el Nissan Frontier, como ha sido hasta ahora.
De esta manera, se anticipa el futuro de los camiones medianos, que seguirán siendo parte de la fábrica local, ya sea con restylings o con nuevas generaciones que deberían llegar en unos años. De momento no se han confirmado más detalles, lo que genera algunas dudas dado que el Alaskan ya no se fabrica en España, sino que ahora se produce únicamente en Argentina.
Además de la descatalogación del camión en España, también se sabe que Renault y Nissan viven un conflicto en Argentina, ya que el Alaskan aún no puede exportarse por las condiciones del acuerdo con Nissan, que fue quien suministró el conocimiento -cómo a la firma del aterrizaje de diamantes en el segmento.
Esta condición es uno de los mayores obstáculos para la marca Rombo, dado que el exportar es muy importante para todas las empresas automotrices que fabrican en el país, con el fin de equilibrar la balanza comercial.
Camiones, los modelos más prometedores de Argentina
El proyecto de transformación de Argentina en un centro de producción de camionetas es uno de los más fuertes de la industria automotriz local. Aunque en los últimos años las ventas han ido cayendo y las trabas para la obtención de divisas e importaciones complican el sector, la producción local es la gran salvadora, y los “flats” son los modelos más importantes.
Actualmente produce Toyota, que fabrica la Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger, además de la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, que son las más nuevas. Estos modelos concentran las patentes del segmento medio, siendo los cinco líderes en su categoría.
Nissan Frontier se exporta a varios mercados.
Otro dato importante es que el las marcas siguen invirtiendo en estos proyectos y hay “furgonetas para rato”. En el caso de Ford, este año presentará la nueva Ranger luego de una inversión de US$ 580 realizada en Pacheco, con lo que la fábrica se convirtió en la más avanzada de la región.
En el caso de Volkswagen, se trabaja para lanzar en 2024 la nueva Amarok, que sufrirá grandes cambios por primera vez desde su nacimiento en 2010.
Toyota, por su parte, sigue siendo líder absoluto, con la Hilux que también tendrá novedades, y se esperan novedades sobre todo en el motor, ya que lanzaría una versión híbrida. Este camión es también el modelo a seguir por todas las marcas del país, ya que se fabrica en tres turnos en Zárate, de los cuales el 80% se exporta.
De esta forma, el sector promete seguir creciendo, además del anuncio del grupo Renault-Nissan de que terminó de consolidar el complejo camionero argentino.
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Fuente: iprofesional.com