El gobierno ha reducido los planes para HS2, el enlace ferroviario de alta velocidad de Londres a Midlands y el norte de Inglaterra.
El tramo este de la línea se desechó y el enlace ferroviario Northern Powerhouse Rail de Manchester a Leeds se degradó. Boris Johnson enfrentó una reacción violenta por la decisión después de que el Gobierno publicara su Plan Ferroviario Integrado en noviembre de 2021.
Huw Merriman, el presidente conservador del comité selecto de Transporte de los Comunes, acusó al primer ministro de «vender la luz del sol perpetua» pero en su lugar entregaba «la luz de la luna».
Sin embargo, Johnson insistió en que el último plan ferroviario era un proyecto «fantástico» y representaba la «mayor inversión en ferrocarril en al menos 100 años», con un valor de 96.000 millones de libras esterlinas.
El Secretario de Transporte, Grant Shapps, también negó que el Gobierno haya incumplido las promesas de mejorar los enlaces para el Norte y Midlands en su plan ferroviario revisado para la región. Insistió en que los cambios significarían viajes más rápidos hasta 10 años antes de lo planeado.
¿Qué es HS2?
High Speed 2 (HS2) es una red ferroviaria de alta velocidad propuesta destinada a mejorar las conexiones de transporte entre Londres y las principales ciudades de Midlands y el norte de Inglaterra.
En noviembre de 2021, el Gobierno publicó su Plan ferroviario integrado (IRP) para el norte y las Midlands, que detalla cómo avanzaría el proyecto.
La construcción del nuevo ferrocarril se ha dividido en tres secciones: la Fase 1 que une Londres y West Midlands; la fase 2a que conecta West Midlands y el norte a través de Crewe; y la Fase 2b completando el ferrocarril a Manchester y Leeds.
High Speed 1 (HS1), el ferrocarril de 67 millas que une Londres con el Túnel del Canal, se inauguró por completo en 2007 a un costo de 5.800 millones de libras esterlinas.
¿Qué cambios se han realizado en la ruta HS2?
El tramo este de HS2 que fue diseñado para unir East Midlands y Leeds ha sido desechado. En cambio, la línea de alta velocidad se detendrá en una nueva estación de East Midlands Parkway, a unas seis millas al suroeste de Nottingham, y los trenes HS2 continuarán hasta Sheffield en vías principales mejoradas.
Los planes para una nueva línea entre Manchester y Leeds a través de Bradford también se han abandonado y Northern Powerhouse Rail (NPR) será en su lugar una combinación de nuevas vías y mejoras a la infraestructura existente.
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Fuente: telegraph.co.uk
