Detalles de la tragedia en España
Tres días después del trágico choque de trenes en el sur de España que dejó al menos 43 muertos y conmociona a España, el gobierno de ese país realizó una conferencia de prensa en la que se informó la cronología de las comunicaciones entre la estación central de Atocha y las formaciones que protagonizaron el accidente.
Conferencia de prensa y detalles de las comunicaciones
La conferencia de prensa la encabezó el ministro de Transportes, Oscar Puente, pero los detalles de cada uno de los contactos los dio el director de tráfico de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Angel García de la Bandera.
El primer contacto, precisó, fue a las 19:45:02 del domingo y lo inició el maquinista del tren Iryo que iba desde Málaga a Madrid, mientras que el último del que dio cuenta el funcionario ocurrió media hora después, a las 20:15, y correspondió al llamado del maquinista del tren que circulaba detrás del Iryo.
Detalle de las comunicaciones
19:45:02 – Se recibe la llamada del maquinista del tren Iryo manifestando que había enganchado la catenaria, que había afectado la interacción del tren con la línea de alimentación de energía. Desde ese momento, se presume, se había suspendido el tráfico por un «supuesto enganchón» con la catenaria.
19:46:07 – Se recibe una llamada del tren 2181 que venía detrás del Iryo, que informa que no tenía tensión y que se detiene.
19:48:39 y 19:48:51 – Intentan sin éxito comunicarse con el maquinista del tren Alvia.
19:49:33 – Se consigue hablar con la interventora del tren Alvia. La mujer informa que tiene un golpe en la cabeza. Se escucha de fondo en esa misma conversación que había otro operador en Atocha que hablaba simultáneamente con el tren Iryo.
19:49:35 – El maquinista del Iryo vuelve a hablar y sostiene que ha habido un descarrilamiento y que hay un pequeño incendio. Pide que se corte el tráfico en sentido Sevilla. No reporta incidencia ni colisión con el tren Alvia. «Son muy pocos segundos donde pasan muchas cosas», justificó el funcionario de Adif.
19.50 – La central de Atocha informa al centro de regulacion nacional para que se movilicen servicios de emergencia.
20:15 – El maquinista del 2181, que circulaba detrás del Iryo, informa que él con dos personas más van a inspeccionar la vía que va desde Madrid al sur.
Interrupción de circulación y conclusiones
Simultáneamente, siempre según el retalo detallado de García de la Bandera, «se ordena la interrupción de circulación en la línea y el regreso a las estaciones de origen«.
«Como verán no he detallado el momento concreto del choque de ambos trenes porque no tenemos la comunicación de ese hecho. La colisión se puede confirmar al final con comunicaciones que se suceden con servicios de emergencia, operadoras ferroviarias y patrullas y avisos al 112″, sostuvo la autoridad de Adif.
En resumen, la tragedia en España ha dejado al menos 43 muertos y ha generado conmoción en el país. Las comunicaciones entre la estación central de Atocha y los trenes involucrados revelan la secuencia de eventos que llevaron al fatal desenlace, destacando la importancia de la coordinación y la rapidez en la respuesta ante emergencias ferroviarias.
