Puede ser que en algún momento se te haya pasado por la cabeza cambiar tu bicicleta, esa que tienes guardada en el trastero y que no usas, por una eléctrica. Lo que quizás no sabías es que con los kits de conversión puedes convertirla en una bicicleta eléctrica por un precio sustancialmente más bajo. Te contamos todo lo que necesitas saber al respecto.
Las bicicletas eléctricas son dispositivos extremadamente atractivos y cada vez más populares. El principal problema al que se enfrentan este tipo de dispositivos es su precio, ya que es difícil encontrar alguno de cierta calidad por menos de 1.300 euros. Si ya queremos bicicletas de montaña o trekking, los precios se van a disparar hasta más de 2.000 euros.
La otra solución es la que os vamos a contar hoy, que no es más que unos kits de conversión para que nuestra bici normal acabe siendo eléctrica.
Estoy de acuerdo en que comprar una bicicleta ya fabricada de fábrica de esta manera es una ventaja, pero también es cierto que los precios están por las nubes ahora mismo, por lo que este tipo de kit de conversión es una buena idea para aquellos que no pueden pagar los valores. tan alto
Entonces, para pagar menos dinero y modernizar nuestra bicicleta, vamos a averiguar todo lo necesario para que esto suceda.
kits de conversión
Como ya hemos comentado, estos kits de conversión tienen la gran ventaja del precio frente a comprar una bicicleta eléctrica nueva, ya que estamos hablando de vvalores que se mueven entre los 400 y los 900 euros muy por debajo de lo que vale una e-bike.
Además de esta diferencia sustancial, existen otras ventajas al montar un kit de este tipo en una bicicleta normal:
- la capacidad de hacer la bici que quieres con el motor y las baterías que quieras elegir, sin que te impongan nada.
- Son compatible con casi cualquier tipo de bicicleta Del mercado.
- los cantidad de repuestos que puedes encontrar ahora para reemplazar cualquier componente que esté dañado. No tendrás el más mínimo problema.
- Si decides cambiar de bicicleta no perderás el sistema eléctrico. a saber. Sólo tienes que quitarlo e instalarlo en el nuevo que compras
Como en la vida, no todo es positivo, pero también hay algunas desventajas en este tipo de kit, como el hecho de que debes tener algunos conocimientos previos para poder instalarlo o en su defecto llevarlo a un taller especializado.
El otro inconveniente principal es que al montarlos pierden mucho estéticamente. Como suele ser habitual, no están tan perfectamente integrados como en una bici que ya viene de fábrica con el motor eléctrico.
Las mejores bicicletas eléctricas plegables que puedes comprar
tipos de kits
Estos kits de conversión se pueden dividir en dos tipos dependiendo del lugar donde coloquemos el motor.
Hablamos de unos con motor central y otros con motor en rueda.
Kit de motor medio
En este caso el el motor va en el eje del cojinete o junto a él. Este tipo de montaje tiene dos ventajas principales, que el motor es más potente y que el peso está mejor equilibrado de la bicicleta
Estos kits se pueden instalar en cualquier tipo de bicicleta, independientemente de su tamaño, siempre que el ancho del eje de transmisión esté entre 68 y 73 mm, aunque en algunos casos alcanzan los 100 o 120 mm.
Se puede decir que este tipo de kit es el recomendado para bicicletas de montaña.
DERUIZ BBS02 (sin batería) por 569 eurosBAFANG BBS01B 36V por 885,91 euros
Juego de motor en rueda
Como su nombre indica, este tipo de kits se instalan en la rueda delantera o traseracon la gran ventaja de que son muy fáciles de instalar, ya que solo hay que quitar la rueda original y poner la nueva con el motor ya montado.
Aunque es válido para las dos ruedas, lo normal es instalarlo en la parte trasera teniendo kits que se adaptan a motos de 20 a 28 pulgadas. También los hay que van montados sobre llantas de 29 pulgadas pero son más difíciles de encontrar.
SEASON E-Bike KitBafang por 446 euros
Piezas del kit de conversión
En cualquier kit de conversión hay ciertas partes que son comunes a todos. Evidentemente, como ocurre en casi todo, cuanto mejor sea, traerá o no opciones extra, lo que también supondrá un aumento de precio.
Lo que suelen traer estos kits de conversión es:
- Motor: como ya hemos visto, puede ser central o rueda.
- Cableado: obviamente se necesita para la instalación y ya viene con los pines necesarios para que esto suceda.
- Batería: en la gran mayoría de kits nos traen la batería, pero hay que tener claro que en algunos no viene. Esto no es un problema, ya que se pueden comprar de diferentes autonomías en muchas tiendas.
- Otros: también tendremos a nuestra disposición un cuentakilómetros, un sistema de asistencia al pedaleo y sensores que ayudan al motor.
- Características adicionales: Según el tipo de kit que compremos, podemos tener uno o varios mandos extra o incluso una pantalla.
¿Qué debemos considerar?
Siempre debemos intentar elegir el mejor kit de conversión para nuestra bicicleta y para nuestras necesidades, es por eso que aquí hay ciertos aspectos que debemos tener en cuenta antes de comprar cualquier dispositivo de este tipo.
Veamos a qué debemos prestar atención:
- Debemos mirar el potencia del motor Tráenos el equipo. Dicha potencia se mide en Watts y podemos encontrar desde 250 W hasta incluso 1500 W. Cuanto más potente más consume, pero también más rápido alcanza.
- La energía de la batería se mide en amperios por hora. Ten en cuenta que cuanta más capacidad de batería, más autonomía se consigue, más distancia se recorre, pero más peso tendrá este componente. Lo normal es moverse entre 8 y 20 Ah.
- También hay que tener muy claro que el Ministerio de Industria establece que las bicicletas eléctricas deben estar homologadas según la norma UNE-EN 15194:2009, que establece 0,25 kW como potencia máxima y 25 km/h como velocidad máxima alcanzable. .
- Esta norma también establece como obligatorio y homologado que el motor debe asistir al pedaleo. Este sistema se conoce como PAS o pedelc. Si el kit que compras tiene acelerador, es decir, el motor puede funcionar sin pedalear, debes saber que no sería legal en la vía pública.
Ahora ya tienes todos los datos y toda la información para poder montar un kit de conversión en tu moto sin tener el más mínimo problema.
Si te has decidido a hacerlo, puedes contarnos el resultado en nuestras redes sociales, queremos conocer tu experiencia y tu opinión.
Puede ser que en algún momento se te haya pasado por la cabeza cambiar tu bicicleta, esa que tienes guardada en el trastero y que no usas, por una eléctrica. Lo que quizás no sabías es que con los kits de conversión puedes convertirla en una bicicleta eléctrica por un precio sustancialmente más bajo. Te contamos todo lo que necesitas saber al respecto.
Las bicicletas eléctricas son dispositivos extremadamente atractivos y cada vez más populares. El principal problema al que se enfrentan este tipo de dispositivos es su precio, ya que es difícil encontrar alguno de cierta calidad por menos de 1.300 euros. Si ya queremos bicicletas de montaña o trekking, los precios se van a disparar hasta más de 2.000 euros.
La otra solución es la que os vamos a contar hoy, que no es más que unos kits de conversión para que nuestra bici normal acabe siendo eléctrica.
Estoy de acuerdo en que comprar una bicicleta ya fabricada de fábrica de esta manera es una ventaja, pero también es cierto que los precios están por las nubes ahora mismo, por lo que este tipo de kit de conversión es una buena idea para aquellos que no pueden pagar los valores. tan alto
Entonces, para pagar menos dinero y modernizar nuestra bicicleta, vamos a averiguar todo lo necesario para que esto suceda.
kits de conversión
Como ya hemos comentado, estos kits de conversión tienen la gran ventaja del precio frente a comprar una bicicleta eléctrica nueva, ya que estamos hablando de vvalores que se mueven entre los 400 y los 900 euros muy por debajo de lo que vale una e-bike.
Además de esta diferencia sustancial, existen otras ventajas al montar un kit de este tipo en una bicicleta normal:
- la capacidad de hacer la bici que quieres con el motor y las baterías que quieras elegir, sin que te impongan nada.
- Son compatible con casi cualquier tipo de bicicleta Del mercado.
- los cantidad de repuestos que puedes encontrar ahora para reemplazar cualquier componente que esté dañado. No tendrás el más mínimo problema.
- Si decides cambiar de bicicleta no perderás el sistema eléctrico. a saber. Sólo tienes que quitarlo e instalarlo en el nuevo que compras
Como en la vida, no todo es positivo, pero también hay algunas desventajas en este tipo de kit, como el hecho de que debes tener algunos conocimientos previos para poder instalarlo o en su defecto llevarlo a un taller especializado.
El otro inconveniente principal es que al montarlos pierden mucho estéticamente. Como suele ser habitual, no están tan perfectamente integrados como en una bici que ya viene de fábrica con el motor eléctrico.
Las mejores bicicletas eléctricas plegables que puedes comprar
tipos de kits
Estos kits de conversión se pueden dividir en dos tipos dependiendo del lugar donde coloquemos el motor.
Hablamos de unos con motor central y otros con motor en rueda.
Kit de motor medio
En este caso el el motor va en el eje del cojinete o junto a él. Este tipo de montaje tiene dos ventajas principales, que el motor es más potente y que el peso está mejor equilibrado de la bicicleta
Estos kits se pueden instalar en cualquier tipo de bicicleta, independientemente de su tamaño, siempre que el ancho del eje de transmisión esté entre 68 y 73 mm, aunque en algunos casos alcanzan los 100 o 120 mm.
Se puede decir que este tipo de kit es el recomendado para bicicletas de montaña.
DERUIZ BBS02 (sin batería) por 569 eurosBAFANG BBS01B 36V por 885,91 euros
Juego de motor en rueda
Como su nombre indica, este tipo de kits se instalan en la rueda delantera o traseracon la gran ventaja de que son muy fáciles de instalar, ya que solo hay que quitar la rueda original y poner la nueva con el motor ya montado.
Aunque es válido para las dos ruedas, lo normal es instalarlo en la parte trasera teniendo kits que se adaptan a motos de 20 a 28 pulgadas. También los hay que van montados sobre llantas de 29 pulgadas pero son más difíciles de encontrar.
SEASON E-Bike KitBafang por 446 euros
Piezas del kit de conversión
En cualquier kit de conversión hay ciertas partes que son comunes a todos. Evidentemente, como ocurre en casi todo, cuanto mejor sea, traerá o no opciones extra, lo que también supondrá un aumento de precio.
Lo que suelen traer estos kits de conversión es:
- Motor: como ya hemos visto, puede ser central o rueda.
- Cableado: obviamente se necesita para la instalación y ya viene con los pines necesarios para que esto suceda.
- Batería: en la gran mayoría de kits nos traen la batería, pero hay que tener claro que en algunos no viene. Esto no es un problema, ya que se pueden comprar de diferentes autonomías en muchas tiendas.
- Otros: también tendremos a nuestra disposición un cuentakilómetros, un sistema de asistencia al pedaleo y sensores que ayudan al motor.
- Características adicionales: Según el tipo de kit que compremos, podemos tener uno o varios mandos extra o incluso una pantalla.
¿Qué debemos considerar?
Siempre debemos intentar elegir el mejor kit de conversión para nuestra bicicleta y para nuestras necesidades, es por eso que aquí hay ciertos aspectos que debemos tener en cuenta antes de comprar cualquier dispositivo de este tipo.
Veamos a qué debemos prestar atención:
- Debemos mirar el potencia del motor Tráenos el equipo. Dicha potencia se mide en Watts y podemos encontrar desde 250 W hasta incluso 1500 W. Cuanto más potente más consume, pero también más rápido alcanza.
- La energía de la batería se mide en amperios por hora. Ten en cuenta que cuanta más capacidad de batería, más autonomía se consigue, más distancia se recorre, pero más peso tendrá este componente. Lo normal es moverse entre 8 y 20 Ah.
- También hay que tener muy claro que el Ministerio de Industria establece que las bicicletas eléctricas deben estar homologadas según la norma UNE-EN 15194:2009, que establece 0,25 kW como potencia máxima y 25 km/h como velocidad máxima alcanzable. .
- Esta norma también establece como obligatorio y homologado que el motor debe asistir al pedaleo. Este sistema se conoce como PAS o pedelc. Si el kit que compras tiene acelerador, es decir, el motor puede funcionar sin pedalear, debes saber que no sería legal en la vía pública.
Ahora ya tienes todos los datos y toda la información para poder montar un kit de conversión en tu moto sin tener el más mínimo problema.
Si te has decidido a hacerlo, puedes contarnos el resultado en nuestras redes sociales, queremos conocer tu experiencia y tu opinión.