El consorcio que administra la terminal estableció lineamientos solo disponibles para una sola empresa. La firma obtendrá un presupuesto de más de $174 M
Para patricio eleisegui
31/01/2023 – 11:48
La decisión del Consorcio Administrador del Puerto de San Pedro El avance de un plan de dragado para la terminal porteña viene acompañado de una polémica que se ha acrecentado con el paso de las semanas. Sucede que el proceso de licitación para la realización de las tareas de mantenimiento en la zona, para lo cual se asignará un presupuesto de más de 174.4 millones de pesos, incluyó una serie de lineamientos y condiciones que terminó excluyendo a la mayoría de los jugadores de la industria que pudieran competir por el contrato.
Esto, por supuesto, no quiere decir que «sacó del juego» a casi todas las empresas del segmento: apenas una empresa vinculado a la firma Pagliettini, único postor en el proceso abiertose enmarcó con las condiciones establecidas en el llamado a licitación.
La polémica en torno al proceso comenzó a tomar fuerza luego de la inclusión de un apartado que impuso lineamientos más que específicos en cuanto a las características que deben presentar los equipos que realizarán el dragado.
Así, en el artículo 7 de las bases, en un apartado referido a las especificaciones técnicas establecidas para las embarcaciones, el Consorcio Gestor estableció que la «capacidad de cántaro» de las dragas no puede ser superior a 800 metros cúbicos.
Este requisito es visto como un cambio total de reglas ya que, en procesos anteriores, nunca se establecieron límites de esta naturaleza.
Límites en la licitación, sin justificación técnica ni ambiental
Una particularidad de las bases establecidas en la licitación es que la entidad que define los destinos de dicho puerto no aportó argumentos para justificar este veto a las dragas que no cumplan con la medida establecida.
El proceso en San Pedro terminó ajustándose a un solo postor.
La falta de explicaciones técnicas y ambientales alienta las sospechas en torno a la terminal portuaria y pone en entredicho la validez de todo el proceso que se lleva a cabo en San Pedro.
Por otro lado, el hecho de que una sola empresa cumpla con estos requisitos también aumenta los interrogantes sobre la calidad y eficiencia de los trabajos que se realizarán en esa zona de Buenos Aires. Y, por supuesto, genera interrogantes sobre el destino de los cientos de millones de pesos contemplados para la obra.
Los trabajos de dragado que se realizarían en San Pedro contemplan la retirada de al menos 130.000 metros cúbicos de material de cama.
La intención subyacente es optimizar la operación del canal de acceso desde la vía troncal, el muelle de cabecera, el sector de maniobras y el muelle de ultramar.
Dragado de San Pedro: los millones en juego
por lo que él podía decir iProfesionalel presupuesto oficial para llevar a cabo estas tareas es del orden de 174.4 millones de pesos. El proceso de licitación del puerto de San Pedro fue anunciado en enero de este año a través de una publicación en el Diario Oficial de Buenos Aires.
El proyecto contempla el dragado hasta una profundidad final de 9.800 metros y el plazo de trabajo establecido en los pliegos es de sesenta días calendario. Al momento de publicar el llamado a licitación, el Consorcio Administrador anticipó que informaría los resultados el 26 de enero.
Los trabajos de dragado son clave para la operación comercial de los puertos.
Dadas las condiciones establecidas en el artículo 7, todo hace pensar que el veredicto se canta desde la linea de salida. Queda por ver cuál será la respuesta de los principales actores del sector portuario ante un proceso que, ya desde los papeles, está abierto a cuestionamientos.
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Fuente: iprofesional.com