Cristóbal López, Roggio y Mindlin pujan por privatización de Milei

Propuestas para la privatización de rutas nacionales

El Gobierno argentino ha recibido un total de 15 ofertas para la privatización de 1.871 kilómetros de rutas nacionales, como parte de la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones viales. El objetivo es transferir la responsabilidad del mantenimiento de las trazas a empresas privadas, eliminando así la necesidad de financiamiento estatal en obras públicas.

Empresas interesadas en la concesión

Entre las propuestas presentadas se encuentran las de reconocidas constructoras como Cristóbal López (CPC), la familia Roggio, la familia Mindlin (Sacde), la familia Sapag y la empresa pública Autopistas de Buenos Aires (AUBASA), que está bajo la jurisdicción del gobernador de la provincia, actualmente Axel Kicillof.

Tramos de concesiones viales

Las rutas que forman parte de esta etapa de concesiones viales se dividen en dos tramos principales. Por un lado, el «Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur» que abarca un total de 1.325,17 kilómetros e incluye a las rutas nacionales (RN) 3, RN 205, RN 226 y las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Newbery.

Por otro lado, se encuentra el «Tramo Pampa», que consiste en la RN 5 desde el Km 65 (en Luján, Buenos Aires) hasta el empalme con la RN 35 (en Santa Rosa, La Pampa), con una extensión total de 546,65 kilómetros.

Objetivos de la concesión

Según la Dirección Nacional de Vialidad, el objetivo principal de esta privatización es mejorar la conectividad y seguridad en vías fundamentales para la logística y el comercio productivo. Se espera que las empresas concesionarias implementen medidas para garantizar un óptimo mantenimiento de las rutas y una mayor seguridad para los usuarios.

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Además, el Gobierno ha destacado que este nuevo modelo de concesiones viales se llevará a cabo sin subsidios del sector público, buscando así un sistema más eficiente y orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional. Se pretende dejar atrás los esquemas deficitarios y avanzar hacia una gestión más sostenible y rentable.

Lista de propuestas

La lista completa de empresas que han presentado ofertas para la concesión de los tramos de rutas nacionales incluye a:

– Cristóbal López (CPC)
– Familia Roggio
– Familia Mindlin (Sacde)
– Familia Sapag
– Autopistas de Buenos Aires (AUBASA)

Conclusión

La privatización de las rutas nacionales en Argentina ha generado un alto interés por parte de empresas del sector de la construcción y la infraestructura. Con un total de 15 ofertas recibidas, el Gobierno busca mejorar la calidad de las carreteras, la seguridad vial y la eficiencia en la gestión de la Red Vial Nacional. Este nuevo modelo de concesiones viales, sin subsidios públicos, representa un paso hacia un sistema más sostenible y orientado al beneficio de los usuarios y el comercio productivo.