La falta de divisas en el país se ha convertido en un problema para muchos sectores y la industria automotriz es uno de ellos. Desde el año pasado existen limitaciones en los dólares disponibles para la importación y esto ha hecho que la oferta de productos se resienta, lo que se tradujo en un crecimiento importante de los modelos nacionales en relación a los producidos en otros mercados.
En 2022 el panorama no pinta diferente y, de hecho, el las proyecciones de ventas no cambian mucho incluso si la demanda es activa. De las 380 mil unidades vendidas el año pasado, la expectativa es llegar a 400 mil en los próximos meses. En este escenario, las que más sufren son las marcas que no tienen fábricas en el país y que son 100% importadores.
De acuerdo con disposición del BCRA, que fue notificado a la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automoción (Cidoa), estos 25 empresas no podrán acceder a dólares Entrada de vehículos del extranjero.
Aunque llevan 6 meses trabajando con este mecanismo, las complicaciones van en aumento y sobre todo los retrasos para que los coches lleguen finalmente al mercado nacional.
La situación es la siguiente: antes de la limitación, los importadores recibían a través del Banco Central los dólares necesarios para ingresar los vehículos. Es decir, obtuvieron el SIMI (autorizaciones de importación) y con eso hicieron la compra de unidades.
Durante varios meses tuvieron que recurrir a la financiación a través de préstamos obtenidos en el extranjero, a tasas bajas, generalmente de las empresas proveedoras de automóviles. Al final resultó que, el BCRA lanzará caja de cambios para vehículos de hasta $ 35,000 recientemente seis meses después después se hace el envío y con estos dólares van a pagar los préstamos. Para unidades por encima de este valor, los tiempos vendrían un año.
El riesgo, por supuesto, es si se cumplirán los 180 días o si se alargarán los plazos.
Lanzamientos a la vista
Con esta noticia, queda claro que la falta de coches seguirá siendo una constante en 2022. Además, muchas marcas anuncian el lanzamiento de sus modelos, pero no confirman las fechas.
Según los planes de las empresas que se confirmaron el año pasado, entre los modelos importados que no se fabrican en el país se encuentran un total de nueve marcos con diferentes productos. Provienen de diversos orígenes y segmentos.
Una de las marcas que analiza el contexto es BMW. La automotriz alemana tiene en mente el lanzamiento de dos vehículos, que son el Serie 2 Coupé y el Serie 4 GranCoupé. Actualmente no hay fechas confirmadas.
BMW, una de las marcas complicadas por la nueva decisión del BCRA
Otros tops que tienen planes en la mira son Ferrari y Maserati, el primero con el lanzamiento del 296 GTB y SF90 Stradale y el segundo con el Grecale y MC20.
También el coreano son complicados, que tenían planes importantes a la vista. Se trata de kiaque este año tiene que presentar los nuevos Carnival y Sorento, y Hyundai, con los nuevos Creta, Staria y Tucson.
Kia Sorento, prevista para este año.
honda Es una de las marcas que dejó de fabricarse en el país. Aunque se queda porque produce motos, ya no tiene autos nacionales, pues en Campana ya no se produce el HR-V. El plan más importante de esta marca es el lanzamiento de nuevo cívico. Habrá que esperar para saber si se materializa o si corre riesgo por la medida.
como para otras marcas que han estado posponiendo sus planes durante mucho tiempo son Land Rover con el Nuevo Defender, previsto para 2021 y volvo con el XC40 Recharge, también anunciado como «largo».
Land Rover New Defender, otro de los planes que se retrasó.
En el caso de Audi y Mercedes Benz, también hay planes e inquietudes, aunque ambas producen en el país: la primera porque pertenece al grupo Volkswagen y la segunda porque fabrica vehículos comerciales en el mercado local.
Los proyectos de estas marcas son diversos. En el caso de Audi, los Q2, A3, A5, Q5, Q4 E-Tron y RS E-Tron GT Quattro. En Mercedes Benz es la Clase C y GLC.
Además de las trabas para los importadores, en el caso de las automotrices locales también puede haber complicaciones con los productos que traen de otros mercados, principalmente del Mercosur. En este caso lo que están haciendo es concentrar la oferta en productos locales, reduciendo la oferta de modelos de otros países.
Algunos casos específicos son el Fiat Mobi y el Argo, que se venden únicamente por el plan de ahorro, y en su lugar se ofrece el Cronos. Renault descontinuó el Kwid y ocupó ese lugar con el Sandero.
Así, las marcas buscan ocupar segmentos con productos locales y descomprimir las importaciones.
Palabras clave de esta nota:
#cuáles #son #los #nuevos #modelos #para #los #habrá #dólares #del #BCRA
Fuente: iprofesional.com