Un vehículo requiere atención para evitar daños mecánicos que conducen a complicaciones difíciles de reparar. Entre los más comunes, pero menos conocidos, podemos mencionar preencendido a baja velocidad, o comúnmente llamado LSPI por su abreviatura en inglés (Low Speed Pre-Ignition).
Básicamente, son las explosiones que se producen en los motores de gasolina con inyección directa. Consiste en el autoencendido involuntario y descontrolado de la mezcla de aire y combustible en el motor antes del encendido por chispa.
Son ignición prematura porque ocurren justo antes de que el pistón alcance el punto superior. Es importante mencionar que el LSPI es un problema común en los motores turboalimentados, conocido como turbo, que está presente en todos los motores diésel modernos.
Si no hay un mantenimiento adecuado, hay otra falla mecánica a tener en cuenta. desgaste de la cadena de distribución. Su función principal es mantener el motor funcionando de manera eficiente, ya que controla la sincronización de las válvulas y el tiempo de ciclo del motor.
¿Cuáles son las consecuencias para el motor?
Repetición de eventos según Petronas preencendido a baja velocidad (o «explosión») puede ocasionar serios problemas de rotura de piezas y alta formación de lodos y barnices.
El preencendido causa daños muy graves porque ocurre aleatoriamente cuando el pistón se mueve hacia arriba hasta el punto muerto superior.
Los tipos más comunes de daños son el daño de arranque, la rotura del anillo de compresión, el daño del anillo de recuperación de aceite y el daño de la cabeza del pistón. Se recomienda precaución ya que cualquiera de estos problemas graves puede provocar muy pocas recurrencias de preignición a corto plazo.
En cuanto a la cadena de distribución, si bien está diseñada de tal forma que nunca necesita ser reemplazada durante la vida útil del vehículo, es inevitable que sufra un desgaste con el tiempo provocando que se vuelva más lenta. para ser cambiado cada vez. A menudo, el número de kilómetros recorridos.
dejar sin tratar
El mantenimiento adecuado se logra mediante el uso de un lubricante que cumpla con las especificaciones requeridas por el fabricante, cambiando el aceite en los momentos especificados en el manual, reemplazando el filtro y manteniendo el nivel de aceite del cárter dentro de los límites establecidos en la varilla medidora. .
Para reducir las posibilidades de preencendido a baja velocidad y posicionar la cadena de distribución, es conveniente seleccionar productos que cumplan con los estándares incorporados en el mercado para proteger el motor del vehículo. En este sentido, es importante que los fluidos y lubricantes cumplan con los estándares especificados, que garantizan la protección que requiere el motor.
Regla API SP Y ILSAC GF-6 Fueron introducidos al mercado en mayo de 2020 y aportan nuevas ventajas en la durabilidad y seguridad de los motores y aportan soluciones a los principales problemas que surgen en gasolina, inyección directa y motores cada vez más comprimidos.
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