la crisis de neumáticos han pasado varios meses en el pais. No solo que no hay stock, más o los precios son inalcanzables y los que ya han recorrido 50.000 kilómetros con sus coches, y necesitan renovarlos, viven una auténtica odisea.
Esto hizo que la búsqueda de oportunidades fuera cada vez más intensa. Descuentos especiales, promociones y compras a plazos sin intereses son algunas de las opciones que están más “al alcance de la mano”. Sin embargo, muchos han descubierto que con solo viajar unos pocos kilómetros y cruzar la frontera, los precios pueden ser mucho más bajos.
El mejor ejemplo es Uruguay, donde hay una gran diferencia en el precio de estos productos, que son exactamente la mitad más barato.
Además, hay Gran variedad de marcas y modelos a elegirdejando el equipamiento de su vehículo al gusto del consumidor y que éste no tenga que hacerlo por falta de productos, como sucede en Argentina.
Los neumáticos más baratos para todos los modelos.
De acuerdo a consultas realizadas en diferentes comercios, y también en la página web de Mercado Libre Uruguay, encontramos que la Existe diferencia de precio en todos los modelosdesde los de coches más económicos, hasta los todoterrenos, camiones y vehículos de alta gama.
Por ejemplo, tomando como referencia un enrollado 17, usado por muchos todoterrenos y autos pequeños, los valores en Argentina de las marcas intermedias oscilan entre US$ 60.000 y 70.000, mientras que en Uruguay se obtienen en US$ 179, que al cambio del dólar blue asciende a 36.700 pesos De esta forma, mientras que cambiar 4 llantas en un vehículo pequeño puede costar entre US$ 240.000 y US$ 280.000 en Argentina, en el país vecino el costo será de 146.000 pesos.
Precios de llantas, un problema para los argentinos
Un caso específico es volkswagen nivusequipado con el Pirelli P7 Cinturatto: el valor es u$s230 en Fray Bentos, es decir, US$ 46.900, mientras que localmente alcanzan los US$ 66.000.
Esto implica que un argentino puede cambiar las cuatro ruedas por un precio de US$187.600 en Uruguay, mientras que en Argentina costará US$264.000. Es decir, los ahorros superan los $76.000.
junto al Bridgestone Turanza para el mismo vehículo es más barato, con un precio de $179 por unidad ($36,500 por unidad).
Si eliges un neumático Michelin Primacy 4P 225/45R17, el precio es de US$ 83.000 en Argentina y en Uruguay cuesta US$ 195, es decir 39.900 pesos.
En este caso, la diferencia es más notoria: un ahorro de más de $170.000 al cambiar las cuatro ruedas.
en el caso de un neumático de camión, tiro 18, los valores son en promedio US$ 284, es decir US$ 58.220; mientras que en Argentina por el mismo modelo se pide entre $150.000 y 180.000 pesos.
Los precios son similares para un SUV promedio: para uno de 18 o 20 ruedas motrices, los precios oscilan entre US$263 y US$300, es decir, entre $53,900 s $ 61,000, mientras que a nivel local salen en promedio $160,000 cada uno.
En el caso de una camioneta o SUV mediana o grande, $215,000 por 4 llantas en el país vecino, en Argentina serán 640.000 pesos. En otras palabras, al hacer la mudanza en Uruguay, el dueño de un SUV de alta gama se ahorrará más de $420.000.
Falta de acuerdo entre sindicatos
Los problemas que atraviesa este sector se vieron agravados por otro tema latente en estos momentos: el Sindicato de Trabajadores de Neumático Único (SUTNA) decidió continuar con el plan de lucha con un paro de 24 horas que comenzará el viernes a las 11 horas. y terminará el sábado, ahondando la crisis en el sector, donde semanas atrás la faltan cubiertas y con las terminales automotrices al límite de sus provisiones.
En una nueva reunión entre sindicalistas y representantes de Bridgestone, Pirelli y Fate, donde se discutieron posiciones sobre el cierre del sindicato 2021-2022, el gremio exige una composición que supere el 65% mientras que la patronal se niega a pasar de ese porcentaje.
El principal problema está en torno al pago de las horas trabajadas los fines de semana. El SUTNA exige que se les pague el 200% mientras que las fábricas lo rechazan totalmente.
Cómo cuidar los neumáticos
Los altos precios de las llantas preocupan a los usuarios de autos, quienes ya enfrentan un alto costo de mantenimiento al mes si tenemos en cuenta la gasolina, los seguros y las patentes, a lo que cada cierto tiempo se suma este tipo de gasto extra. por eso muchos los conductores comenzaron a preguntarse cómo prolongar la vida útil de sus neumáticos, teniendo en cuenta que No se recomienda usarlos durante más de 60.000 kilómetros porque ya es arriesgado para la seguridad.
Algunas de las técnicas recomendadas por los expertos incluyen comprobar la presión de llantas una vez al mes. Esto se debe hacer cuando estén fríos, y mantenerlos siempre en la cantidad de kilos recomendados por el fabricante en el manual. A su vez, la presión debe ajustarse hacia arriba o hacia abajo según el rango recomendado, teniendo en cuenta la carga del vehículo.
también es importante detectar daños en los neumáticos a tiempo. Para ello, es necesario comprobar si tienen arañazos o cortes que puedan deformar el diseño. Estos podrían indicar desalineación u otros problemas con el vehículo. Por otro lado, debe verificar que no haya golpes o protuberancias en la banda de rodadura o la pared lateral del neumático, ya que no son seguros. Si es así, tendrá que poner un neumático nuevo.
Neumáticos de alta calidad están prácticamente agotados en el país
también es importante Mida la profundidad de la banda de rodadura del neumático. Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura están espaciados uniformemente en las ranuras principales de la banda de rodadura del neumático. Si están nivelados con el resto de la banda de rodadura, se debe reemplazar el neumático. Esto es fundamental porque los neumáticos forman el vínculo esencial entre el vehículo y la superficie. Al conducir, la banda de rodadura se adhiere a la carretera, pero si no es lo suficientemente profunda, el automóvil pierde tracción y el tiempo de frenado es más largo.
Los suelos lisos dificultan el control del vehículo cuando la calzada está mojada y, por tanto, aumentan el riesgo de accidente. Para garantizar la seguridad, la profundidad y la presión de la banda de rodadura deben medirse como parte del mantenimiento regular del vehículo.
¿Es hora de cambiar los neumáticos?
Los indicadores de abrasión o desgaste (Tread Wear Indicators, TWI) son una prueba del desgaste de los neumáticos. En general, en el flanco del neumático se puede ver una pequeña flecha marcada con las letras «TWI» donde se puede leer el límite de desgaste del neumático. Estos son surcos transversales distribuidos uniformemente a lo largo de la circunferencia del neumático en las bandas de rodadura longitudinales.
Según el indicador de desgaste, Los neumáticos deben cambiarse si la parte inferior de la banda de rodadura es claramente visible y está a la misma altura que el resto de la banda de rodadura.
varios modelos de neumáticos de invierno están equipados con indicadores de desgaste de neumáticos de invierno. El indicador de desgaste de invierno (TWI) está marcado con un copo de nieve en la pared lateral del neumático.
En algunos neumáticos de verano, los huecos adicionales para leer el nivel de desgaste están marcados con una gota de agua. Los neumáticos deben reemplazarse si los indicadores de desgaste son claramente visibles y están a la misma altura que el resto de la banda de rodadura.
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Fuente: iprofesional.com
