La Comisión de Industria y Comercio del Senado, presidida por el Senador Roberto Basualdo, recibió a representantes de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (ACARA) para discutir la necesidad de un normas específicas que brinden seguridad jurídica a los concesionarios y sus trabajadores. O El objetivo de la iniciativa es lograr un equilibrio entre las partes que configuran la dinámica del sector.
Fue en este contexto que Ricardo Salomé, presidente de ACARA, presentó los detalles de la cuenta de concesionario automotriz. Al respecto dijo: “Para nosotros es sustancial por lo que significa para nuestro sector y para la economía del país. cadena de valor automotriz, del que forman parte los concesionarios Acara, constituye el equivalente al 2,5% del PIB. Es decir, el décimo lugar entre las 63 redes identificadas en todo el país”.
También resaltó: «su importancia en la vida cotidiana se manifiesta en las actividades que surgen en torno a un flota de 15.608.000 vehículos, con una edad promedio de 14.8 años. Nuestro papel es insustituible entre productores y consumidores».
Están buscando nuevas reglas para mejorar el trabajo en el concesionario.
“Que un vehículo es la segunda compra más importante de un bien para los argentinos, requiere un fuerte vínculo de confianza. Por eso es necesario garantizar el equilibrio y un justo reparto de responsabilidades, que es el objetivo de la ley de concesiones que estamos presentes hoy”, agregó.
Marco legal actual
En otro orden de cosas, Salomé dijo que “debemos brindar un marco legal actualizado a las partes que adapten en nuestro país los procesos vigentes en los mercados más exigentes y competitivos, como la Unión Europea, Estados Unidos y Brasil, donde la ley Renato Ferrari (refiriéndose al senador que presentó el proyecto de ley)».
El empresario enfatizó que «Pretende promulgar una ley para garantizar un equilibrio entre la concesionaria y su fábrica automotriz, eso tendrá un impacto en el empleo y la producción”.
Y comentó: «No somos solo autos; contamos con 2,485 concesionarios a nivel nacional; 778 concesionarios de automóviles; 1.321 concesionarios de motocicletas; 250 máquinas agrícolas y 129 camiones y remolques. Todas pymes de capital nacional, que emplean a 75.000 personas en forma directa y 275.000 en forma indirecta”.
Para ello presentó un estudio que puso a consideración de los senadores. En ella se destaca el proyecto de ley (en su primera parte), con sus antecedentes correspondientes a 2015 y 2016. La otra parte expresa lo presentado cuando se modificó el Código Civil y Comercial con los contratos de concesión, el debate parlamentario en el Código Civil , la ley de comercialización de 1984 y la nueva ley de comercialización de automóviles de 1975 que fue adoptada por Brasil, donde se convirtió en ley.
Asimismo, indicó que en relación con las leyes vigentes en Estados Unidos, España y México “No pretendemos tener un régimen especial que no haya en otras partes del mundo. Queremos que Argentina pueda tener el mismo trato que tienen las terminales automotrices con sus concesionarios en sus países de origen. Pretendemos un trato equilibrado que haga estables las relaciones jurídicas entre las partes.
Mejorar la relación con los consumidores.
Para “poder llegar mejor a los consumidores”, ACARA destacó que “por eso necesitamos una ley especial para nuestro sector que cubra la inseguridad jurídica para acabar con una situación continua de incertidumbre, mitigada en parte con el nuevo Código Civil de 2015”.
“El proyecto es parte del objetivo de fortalecer la relación de manera equitativa, estableciendo parámetros claros en el contenido de los contratos, tendientes no sólo a una mayor simetría en la relación, sino también a mejorar la relación entre el concesionario y el consumidor final. Para proteger la industria es necesario proteger la cadena que va desde la producción hasta la comercialización y, así, dotar a los concesionarios de capacidades de hecho y de derecho”, promulgó.
Quieren dictar nuevas reglas para los distribuidores.
También reiteró que “no queremos tener ningún trato preferencial como sector diferente al que tienen todos los países productores con sus revendedores. Dar seguridad jurídica a los concesionarios es dársela al consumidor final, que negocia directamente con el repartidor, es amigo del repartidor, le compra por confianza, por el servicio postventa y el consumidor final deja en manos del repartidor el segundo bien más preciado de su vida».
Posteriormente, el senador de la UCR, Eduardo Vischi, señaló que un artículo del proyecto deroga la Ley de Defensa del Consumidor, así como planteó una observación en relación al artículo que habla de la obligación de que se venda sólo dentro del concesionario. Al respecto, el funcionario de ACARA respondió que la interpretación se debió a “un importante error tipográfico, que sería subsanado al día siguiente con un texto debidamente corregido”. Y destacó que “toda venta se debe hacer dentro del concesionario. Invertimos en todo el país, tenemos estructuras muy importantes y necesitamos que esta estructura esté al servicio de los consumidores finales de las empresas de todo el país.
La gran mayoría de Ventas se producen en el interior distribuidores; no vemos por qué las fábricas tienen que hacerlo directamente. Para ello, designaron una red de revendedores. Las terminales tienen que producir y las concesionarias tienen que vender. Para eso estamos aquí, para comercializar los productos hechos por las marcas”.
planes de ahorro
Por su parte, la Senadora de Juntos pela Cambio, Carmen Álvarez Rivero destacó «la Proyecto me hace ruidoIrónicamente, mencionando los errores tipográficos antes mencionados «¡Qué error!» En ese contexto, el legislador afirmó que “el mejor trato para un concesionario será el cobro de la indemnización”.
Y criticó: “No creo que sean la voz de todos los narcos”. En ese momento señaló Tema del plan de ahorro: “Hay miles y miles de demandas o juicios, porque hay muchos consumidores que ni siquiera están siendo debidamente informados y se meten en planes que no pueden pagar y son una forma de ahorrar dinero y nunca llegar al auto que quieren comprar”.
La respuesta de Salomé a estas propuestas fue: “no vamos a perder a los amigos de las terminales, lo único que pedimos es tener el mismo trato que tienen las fábricas en sus sedes con las concesionarias”.
“Hay serios problemas este año con la entrega de vehículos del plan de ahorro, porque no hay dolares por carros importados. Todos entendieron que la demora se debe a cuestiones que no son inherentes al distribuidor y fabricante. En Córdoba hay excelentes concesionarios. Representamos la voz de la gran mayoría de los concesionarios del país”, concluyó.
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Fuente: iprofesional.com
