Cul es uno de los pocos sectores que le escapa a la crisis – Noticias econmicas, financieras y de negocios

La gente en su casa, las tiendas cerradas y la necesidad de abastecerse eran la combinación adecuada para él. El comercio electrónico en Argentina crecerá 124 por ciento en 2020. El confinamiento prolongado que experimentó el país fue sin duda el principal impulsor del aumento, pero esos datos por sí solos no necesariamente explican el auge. La cosa es Sin los cambios que llevaron a los consumidores argentinos a acostumbrarse a las entregas en 24 horas o incluso en el mismo día, es posible pensar que la aceleración no hubiera sido tan abrupta.. En silencio, la logística jugó su propio juego.

El año pasado, 164 millones de órdenes de compra online, un 84 por ciento más que en 2019 sSegún datos de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE). Para procesar todo este volumen, el sector tuvo que mejorar los procesos, aumentar la capacidad y actualizar las tecnologías.

“Todo ese volumen de transacciones acaba en un envío. Y para que llegue el paquete hay que poder procesar la mercadería, desconsolidarla y dividirla. Esto nos llevó a incrementar el área operativa en 40.000 m2.”, explica Ivn Amas, director comercial de Andreani.

La compañía también agregó alrededor de 1,000 trabajadores en 2020. Con estos cambios, pude mejorar la capacidad de procesamiento en un 400 por ciento. Además, con la mirada puesta en la última milla, aumentó su flota en un 82 por ciento. Total, invirtió cerca de US $ 60 millones para poder responder al crecimiento de la demanda.

Entrega acelerada

Según Amas, el objetivo es acomodar los servicios de atención y convertirse en un negocio de «24 horas». Para lograrlo, primero tenían que comprender bien dónde estaba el problema. Y aunque Siempre se habló de la última milla como el principal escollo, lo cierto es que la complejidad comienza ya en la oferta. Por tanto, era necesario atacar toda la cadena.

“En ese momento, habíamos desarrollado soluciones para entregas diarias en Hot Sale, Cyber ​​Monday y Navidad que no fueron bien recibidas. La entrega del día de hoy es un acelerador de comprasAgrega y señala que todos estos cambios se notan en el volumen de operaciones. A fines de 2020, con menos restricciones, el comercio electrónico llegó a un piso del que no se despegó, por lo que el panorama es prometedor.

Hasta el año pasado, el sector más digitalizado – y el de mayor peso en el comercio electrónico – era el venta minorista. La pandemia ayudó a otros artículos, como alimentos y bebidas, cuidado personal y algunas empresas B2B a hacer un ponerse al día y empezarán a crecer.

Además, según explica la CACE, el comercio electrónico atrajo a 1,2 millones de nuevos compradores en 2020. A esto hay que sumar que muchos de los que ya estaban compradores Ocasionalmente comenzó a ser regular y este fenómeno se vio en todo el país, lo que impactó de lleno al sector logístico. «Tienes que ayudar al vendedores para que sea fácil de enviar y no que tengan que esperar a acumular 20 paquetes diarios para su envío«agrega Amas.

124% creció el comercio electrónico el año pasado

Antonio Migliore, fundador y CEO de la startup de logística Moova, señala que hasta 2019 si una persona compraba un par de zapatos online, se esperaba y era admisible un retraso de cinco días en la entrega. Hoy esa expectativa ha cambiado radicalmente y comienzan a aparecer compras impulsivas. «Si ve un producto, lo desea lo antes posible y en este el aplicaciones de entrega. Los pedidos de Ya y Rappi acostumbraron al consumidor a la entrega urgente y eso generó una nueva necesidad ”, dice.

El empresario destaca que Moova creció un 500 por ciento en 2020, en gran parte debido a la llegada a nuevos mercados. Y aunque estuvo por encima de la media de la industria, lo cierto es que todos los que laboran en logística de última milla tuvieron altos porcentajes de incremento en sus negocios. Que trae consigo consumidores más exigentes que ya tienen entrega mismo / día siguiente de serie y lo que era antes ya no es suficiente. «Hasta hace poco, si manejábamos 5000 entregas en un día y quedaban 50 para el día siguiente, no pasaba nada. Hoy eso ya no es admisible, nos queda la sensación de que algo anda mal. El comprador subió el listón y se quejó «, explica.

Para dar respuesta a esta demanda, Moova resumió al personal directivo del sector logístico, con lo que se postuló revisar toda la cadena de entrega. Llegaron así a un proceso de 14 pasos.

“Queremos afinar la operación y se estableció una hora de corte y quedó claro que todos los pedidos que se agreguen antes deben llegar a su destino ese mismo día”, agrega Migliore.

La ubicación de los proveedores es otro factor para determinar el tiempo de entrega. Mucho de vendedores tienen la mercadería en sus locales comerciales o, incluso, en sus domicilios, y eso facilita la búsqueda y entrega inmediataa.

Pero a medida que se profesionalizan, los almacenes fuera de la ciudad se vuelven más comunes y los plazos se alargan.s. Para acelerar la entrega, los clientes más grandes son recogidos diariamente y Moova se encarga del crossdock en una ubicación más cercana.

En total, la empresa cuenta con 1.200 mudanzas -usuarios de tu aplicación– tropas entre los cinco países en los que operan. Buena parte de ellos son empresas que tienen capacidad inactiva y la utilizan para que sus operadores busquen paquetes disponibles.

«Sin duda, el auge del comercio electrónico se vio en la pandemia, pero la demanda hacia la logística venía de antes, por lo que esta explosión nos pilló ya preparadoss. Antes de la cuarentena hubo algunas mejoras importantes, entre ellas la inauguración de dos parques destinados principalmente al comercio electrónico ”, dice Eduardo Bastitta, director general de Plaza Logstica.

Y dentro del comercio electrónico, añade, la logística es el sector más virtuoso en términos de creación de empleo. Al ser un servicio nuevo dentro de la economía, estos son puestos que se suman a lo que puede crecer la tasa de empleo.. “Permite ingresar al mercado laboral trabajadores calificados y no calificados, muchos de ellos jóvenes para quienes este es su primer empleo. A esto hay que agregar que cada vez más mujeres se están incorporando al mercado logístico. Trabajo que requería fuerza física, la presencia femenina era bastante bajo, en los últimos años el porcentaje ha aumentado del 10 al 30 por ciento ”, destaca.

Además, señala que La logística del comercio electrónico genera tres puestos de trabajo por cada uno perdido en las tiendas.. Así, dice, se genera mucho más en los centros de distribución de lo que se pierde en los puntos de venta.

A la par

El otro mercado que se mueve junto con la logística es el inmobiliario. Con la mayor demanda logística para el comercio electrónico La necesidad de acceso a buenas ubicaciones de almacenamiento también está creciendo. que permiten agilizar las entregas.

Se vendieron 250 millones de productos en 2020

En el sector explican que hay tres factores que impulsan la demanda de contadores en los almacenes logísticos. El primero de ellos lo llevan a cabo empresas que operan en almacenes antiguos y buscan dar un salto tecnológico. El segundo es el crecimiento de la actividad económica en general, que durante varios años se ha destacado por su ausencia. Finalmente, comercio electrónico, que sigue creciendo incluso con una economía estancada.

«La ubicacion ideal para una operación de comercio electrónico es lo mismo que para una operación tradicional: lo lo más cerca posible de los centros urbanos. Sin embargo, el comercio electrónico necesita muchas más funciones y tecnología «, explica Bastitta.

A pesar de todo este movimiento, el informe elaborado regularmente por la inmobiliaria corporativa Cushman & Wakefield no mostró una caída significativa en el porcentaje de vacantes. La lógica indicaba que el crecimiento de las transacciones debería reflejarse en un aumento de la demanda de medidores, pero las cifras lo restan..

“Había algo que se nos escapaba. Normalmente medíamos la vacante por submercados geográficos tradicionales. Entonces decidimos ver qué pasaría si lo medíamos en función de la distancia a la ciudad de Buenos Aires. Ese fue el cambio: en los depósitos más cercanos, la vacante se había reducido en un 50 por ciento«, dice Santiago Isern, corredor senior de Cushman & Wakefield.

Y esta tendencia apenas empieza a aflorar, porque muchas empresas empezaron a vender online forzadas por la pandemia y no estaban preparadas desde un punto de vista operativo. En medio de la urgencia, resolvieron las necesidades logísticas lo mejor que pudieron, en muchos casos, utilizando como almacén las instalaciones del centro.. Si ahora buscan mejorar la calidad de sus operaciones para crecer, tendrán que proponer una estrategia diferente. No tiene sentido usar como depósito un local que alquilan a US $ 25 el metro cuadrado cuando podrían reemplazarlo con un almacén de US $ 5.

“Bajó el precio de los mayores depósitos y se mantuvo el de los más pequeños. Entendemos que cualquier almacén que esté a menos de 15 km de la ciudad puede funcionar bien porque el comercio electrónico le permitirá mantener el volumen.. Muchos aún no han tenido tiempo de decidirse. Pero tarde o temprano tendrán que tomar metros ”, concluye.

Esta nota fue publicada en la revista Apertura.

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Fuente: www.cronista.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2021-06-14 14:25:12