Cuatro vuelos de empresa flybondi sufrieron cambios en sus rutas aéreas en los últimos días de febrero, como consecuencia de problemas técnicos y meteorológicos, pero a pesar de la alarma en las redes sociales, tanto la compañía como fuentes vinculadas a los organismos de control de la aviación descartan que los incidentes no fueran los esperados durante mucho tiempo. aerolínea.
La compañía de bajo coste Flybondi registró cambios en sus rutas, tanto a la hora de salida como de aterrizaje, en cuatro vuelos, ocurridos los días 16, 17, 25 y 27 de febrero. En todos los casos el modelo de aeronave fue un Boeing 737-8U3.
Flybondi destacado Clarín que, a pesar de los inconvenientes, los vuelos se realizaron sin cancelaciones y que los cambios se debieron a «problemas técnicos», en su mayoría.
“Uno de los vuelos vio afectado su aeropuerto de llegada por cuestiones meteorológicas que ese día impactaron en la operación de la mayoría de las aerolíneas”, señalaron.
“En Flybondi operamos con una flota estandarizada de Boeing 737-800 NG y con los más altos estándares de seguridad, por lo que los vuelos se pudieron realizar de manera efectiva y cumpliendo con todos los trámites reglamentarios”, indicó la aerolínea.
Y continuó: “Más allá de que en las últimas semanas otras aerolíneas que operan en Argentina también han visto afectadas sus operaciones por problemas similares, se percibe que cuando se trata de un avión de cualquiera de las aerolíneas de bajo costo hay cierta animosidad sobre lo que podría haber sucedido Independientemente del mercado en cuestión, la aviación es uno de los modos de transporte más seguros del mundo».
En la misma línea, fuentes cercanas a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aseguraron Clarín que los problemas de febrero que tuvo Flybondi “Están dentro de los parámetros de lo factible para la Argentina y el mundo” y aclararon que “el promedio de reportes de incidentes es muy parejo entre las líneas aéreas nacionales que operan en la República Argentina”.
Los vuelos de febrero
“Che, esta es la cuarta vez que le pasa lo mismo a este avión en 10 días, ya es preocupante”, comentó esta semana un usuario de Twitter, refiriéndose a un Boeing 737-8U3 de Flybondi que este lunes se dirigía a Puerto Iguazú. de Buenos Aires y regresó al aeropuerto de Ezeiza por motivos desconocidos.
El vuelo 5104 de Flybondi despegó de este lunes 27 de febrero a las 15.07 desde Aeroparque Jorge Newbery destino a puerto iguazu, donde la hora de llegada se estimó para las 16:50. Sin embargo, la aeronave dio la vuelta a la altura aproximada de Entre Ríos y aterrizó en Ezeiza luego de permanecer en el aire unos 40 minutos.
Se trataba de un Boeing 737-8U3 de Flybondi, matrícula LV-KEG, informó el usuario de Twitter Sebastián Polito, de la cuenta Vuelos y Spotters (@spottersarg), quien aclara que desconoce los motivos del cambio de ruta.
Dos días antes, el sábado 25 de febrero, el vuelo 5950 de Flybondi, que había despegado a las 1.57 de Ezeiza rumbo a Florianópolis, regresó al aeropuerto de Ezeiza luego de unos 45 minutos en el aire, según el sitio. FlightRadar24.
También sucedió con un Boeing 738-8U3, matrícula LV-KEG, según FlightRadar24.
Ocho días antes, el 17 de febrero, el vuelo FO5900 de Flybondi, que había salido de Ezeiza rumbo a Río de Janeiro a las 6:20 horas, dio 16 vueltas sobre la ciudad de La Plata, según el sitio especializado Flightaware, antes de aterrizar nuevamente en el aeropuerto Ministro Pistarini. más de dos horas después, a las 8:47.
«¿Alguien sabe algo?» Los habitantes de La Plata preguntaron cuándo vieron el avión volando en círculos durante tanto tiempo, dice el diario. El diaque asigna el tiempo de vuelo a una maniobra previa a un aterrizaje de emergencia.
Es que, un avión nunca debe superar el peso máximo permitido para el aterrizaje, que es inferior al que soporta en el despegue.
Una opción para liberar la carga es disponer del combustible soltándolo en el aire, cuando no hay otras aeronaves en el aire, o quemándolo en el transcurso del vuelo, como habría ocurrido en este paso elevado en círculos.
El 16 de febrero, el vuelo F05121 de Flybondi salió con retraso de Posadas y descendía para aterrizar en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, cuando para sorpresa de quienes pasaban por la Costanera volvió a ascender.
El avión también era un Boeing 737-8U3. Cayó a las 4:46 p. m. a 425 pies (130 metros), según registra la página Radar de vuelo, y luego ascendió hasta 3.350 pies (1.020 metros) para sobrevolar el Río de la Plata. A las 17:03 ingresó por el norte del Gran Buenos Aires para un segundo intento de aterrizaje, pero nuevamente el piloto abortó la maniobra.
En lugar de sobrevolar el río, esta vez la aeronave se dirigió al sur, a la zona de Bosques, y allí retornó al noroeste para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza, donde llegó a las 5:28 pm, hora y una mitad después de proporcionado.
Desde Flybondi aseguraron que se trató de un «procedimiento de aproximación en tiempo adverso» por la entrada de aire frío que ingresó a Buenos Aires con vientos de unos 30 kilómetros por hora.
ese dia tambien un Boeing 737-8SH de Aerolíneas Argentinas tuvo una «vuelta». El vuelo AR1818, procedente de El Calafate, descendió a 850 pies (260 metros) a las 17:46 horas, se rindió y sobrevoló el Río de la Plata hasta intentarlo de nuevo, en un segundo intento que ya resultó exitoso.
mg
#dicen #están #dentro #los #parámetros
Fuente: Titulares.com