La fiscalía que investiga el choque frontal de dos autos en Punta del Este solicitará la acusación de Nicolás Rocca (34), uno de los conductores que estuvo involucrado en el hecho en el que murieron dos argentinos, tras conocerse que el joven, también argentino, se cruzó de carril y provocó el impacto, según confirmó a Clarín fuentes de investigacion
La solicitud se hará el próximo miércoles en una audiencia que está fijada para la madrugada en el juzgado de Maldonado, donde el tribunal escuchará los alegatos del fiscal Sebastián Robles, así como los de la defensa del joven, quien fue ya descalificado. salir del país vecino.
Esta semana se conoció que tanto Rocca como la otra conductora involucrada, Josefina Ferrero (27), quien falleció producto del choque, tenían diferentes drogas en la sangre al momento del hecho.
En el caso de Rocca, la prueba del alcoholímetro ya había dado positivo. El examen toxicológico encontró 0,10 gramos de alcohol por litro de sangre, además de éxtasis y morfina.pero en este último caso, la droga estaba en concentraciones que podrían considerarse terapéuticas.
Como aseguró la familia de Rocca Clarínse administró morfina en el hospital después del accidente.
Sin embargo, fuentes de la Fiscalía N° 1 de Maldonado pidieron prudencia y explicaron que estaban a la espera del informe del análisis del accidente para determinar la responsabilidad de cada uno de los involucrados.
Según reveló este viernes el diario El Observador, esta pericia técnica arrojó que la camioneta Volkswagen Nivus conducida por Rocca fue la que comenzó a circular por el lado contrario. Ferrero, que iba al volante del Ford Ka, se habría quedado en su carril.
Además, el peritaje descartó que hubiera problemas en la vía o dificultades mecánicas en los vehículos involucrados y también constató que el entorno se encontraba en perfectas condiciones.
Siempre según los peritajes de accidentología, el Nivus que conducía Rocca, que se dirigía hacia el sur por la ruta 104, estaba dando una vuelta en una curva cuando empezó a ir hacia el arcén. El conductor habría girado el volante para no descarrilar, pero en lugar de volver a su carril cruzó en sentido contrario, por donde venía el Ka, que habría intentado esquivarlo sin resultado.
“En el presente caso, la causa eficiente se debe precisamente a la actuación del conductor del camión Nivus, el cual circula a una velocidad inapropiada y excesiva.invadiendo la vía contraria del tráfico (por subviraje), estorbando al auto Ford Ka”, concluye el informe pericial, según El Observador.
El abogado de Rocca, Pablo Donnangelo, aseguró que su defensa aún no ha accedido a la pericia, pero advirtió que los peritos a los que consultó afirman que «no se puede determinar la velocidad a la que venía conduciendo Rocca y tampoco, en principio, la del Ford Ka». «.
“Esa sería una inferencia hecha por el informe del gabinete de accidentelogía que parecería no tener ningún rigor científico. Según lo trascendido, el rango de velocidad pasaría de los 40 a los 80 kilómetros, lo que demuestra que no se puede determinar con precisión. El margen es muy amplio”, aseguró el defensa.
Y continuó: “Se aventuran, pero eso ya es sin ningún rigor científico que (la velocidad) se acercaría al límite superior del rango. Eso carece de rigor científico”.
El perito, siempre según lo informado en los medios, asegura que Rocca circulaba a una velocidad de entre 46 y 85 kilómetros por hora, aunque afirman que lo más probable es que se acercara «al margen superior (85)». . El Ford Ka iba a 63 kilómetros por hora, según el informe.
El límite de velocidad en esa zona, donde hay una curva y un desnivel, estaba señalado con carteles claros: no más de 40 kilómetros por hora.
Donnangelo también cuestionó la versión del cambio de carril. “El impacto pudo haberse verificado en ambas vías. Lo que puede determinar el peritaje es una zona de impacto, no el punto específico de impacto, y esa zona, cuyo diámetro es de 1,50 metros, invade los dos caminos, tanto el de donde salió el Ford Ka como el Rocca”, explicó.
“No hay evidencia científica que pueda confirmar que el impacto se produjo en un carril u otro. y eso lo avalan científicos que hemos consultado, de gran prestigio a nivel nacional e internacional. Estas conclusiones a las que ha llegado el gabinete de accidentología nos parecen carentes de rigor científico en algunos aspectos”, concluyó.
como fue el accidente
Nicolás Rocca conducía el Nivus, en el que viajaba con otras cuatro personas, y que chocó contra el Ford Ka color gris oscuro, en el que resultaron muertos Ferrero y su amiga, Micaela Trinidad, así como Camila Palacio y Melanie Larraburu.
El resultado preliminar de los informes periciales de la Policía Científica mostró que el Ka estaba posicionado en el borde derecho en dirección sur. El Nivus, por su parte, quedó en el arcén izquierdo en dirección sur, pero la zona frontal mirando al norte.
La conclusión preliminar de los expertos es que el VW, conducido por Rocca, iba hacia el sur y el Ford hacia el norte.
Josefina Elissondo, quien iba en el auto que conducía Rocca, dijo que no estaba segura, pero que creía que habían cruzado «al carril contrario porque el desvío» se dio «a la derecha».
Según su declaración, estaba atenta a la carretera y en un momento en que estaba distraída se percató de que «un carro venía delante» de ellos. Pese a las declaraciones de Elissondo, la abogada de Rocca había declarado a los medios uruguayos que su defendida negó haber «invadido el carril» al contrario.
GL
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Fuente: Titulares.com