La escasez que el gasoil continúa agravando la circulación de alimentos y suministros industriales. Ambas entidades distribuidas en el interior del país reportan un importante paro en logística y fletes y esta semana la escasez de góndolas se haría evidente de productos como la yerba mate, tomates, uvas, huevos e incluso algunos lácteos. Por el lado del gobierno, aunque prevalece la reticencia a reconocer la gravedad del problema, se busca una solución por el lado del biodiesel hasta que se recuperen las importaciones.
En ese sentido, la Secretaría de Energía se prepara para poner en vigencia una resolución que triplicará el corte con este insumo para que momentáneamente se pueda suplir la escasa disponibilidad de combustible. A día de hoy, la normativa vigente establece un tope del 5 por ciento de biodiésel por cada litro de gasóleo. La decisión oficial es llevar el mínimo al 15 por ciento.
Este movimiento del Gobierno es seguido de cerca por la agroindustria de Córdoba y Santa Fe, territorios donde la mayor parte del diésel se genera a partir del aceite de soja. Desde ese segmento ya han manifestado que pueden cumplir con el incremento sin necesidad de ampliar la capacidad instalada. De hecho, diputados nacionales del Bloque Federal de Córdoba incluso anticiparon que propondrán un eventual recorte de hasta el 20 por ciento a través de una factura.
Según organismos como la Cámara de Energías Renovables, las empresas de biodiesel pueden producir al menos 4 millones de toneladas del producto y actualmente tienen, precisamente, una capacidad ociosa cercana al 60 por ciento.
El agronegocio exige una solución inmediata para completar la cosecha y avanzar con la nueva campaña.
No hay gasoil disponible: reclamo de la agroindustria
“Ante esta situación de escasez de diesel, el biodiesel de libre competencia se presenta como una alternativa viable y de corto plazo. Argentina está importando diesel, mientras tenemos disponibles plantas de biodiesel con alta capacidad ociosa que podrían salir a abastecer a precios de mercado”, declaró Luis Zubizarreta, miembro de la mesa de Biocombustibles del Consejo Agroindustrial Argentino (CAA).
La agroindustria de exportación, a través de la CAA y la Federación Agraria Argentina (FAA), es uno de los sectores que más viene demandando soluciones al desabastecimiento. “¿Hasta cuándo va a seguir el Gobierno distraído y dándonos la espalda, ante la falta de diésel que frena el aparato productivo?”. declaró la FAA en un comunicado al que accedió. iProfesional.
“Día tras día nos vemos obligados a acudir a las estaciones de servicio en busca de combustible para realizar nuestro trabajo. Y, cuando por fin lo encontramos, nos quedamos a merced de lo que nos quieran cobrar, porque allí también el El Estado actúa ignorante, y más allá de los discursos proteccionistas, libera al mercado para que fije el precio que quiera por este bien”, agregó. Para señalar inmediatamente que Queda por cosechar 60 por ciento del área sembrada con maíz.
Sin diésel, vienen los que faltan
Entidades como la Asociación de Productores Agropecuarios de Misiones anticiparon que Escasez de combustible complica distribución de yerba mate. Y dieron por hecho que el producto presentará fuertes alzas durante este mes.
Algo similar adelantaron desde la Asociación de Productores, Empacadores y Exportadores de Ajo, Cebolla y Afines de Mendoza y los viticultores de San Juan. En las últimas horas, voceros de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas Lácteas (APYMEL) pronosticaron desabastecimiento en los supermercados si no hay una solución inmediata a la falta de diésel.
Asimismo, otra señal preocupante de las consecuencias que está trayendo este problema está, por ejemplo, en la imposibilidad de garantizar el suministro de gas en el norte argentino. Al respecto, en las últimas horas la Cámara Argentina de Empresas de Gas Licuado (CEGLA) advirtió que el país se encamina a la escasez de botellas y otras alternativas de combustible empaquetado.
“Hay retrasos en el abastecimiento. Es difícil acceder a algunas localidades del norte”, advirtió Pedro Cascales, titular de la entidad. Desde CEGLA explicaron a iProfesional que territorios como Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones no están conectados a la red de gas natural. «Un corte en el suministro de gas licuado de petróleo (GLP) en esos territorios los pondría al borde del colapso energéticoDecían desde la cámara.
La escasez paraliza la distribución de alimentos y aceleraría la subida de precios.
Falta de diésel: frutos y materiales, más que complicado
En sintonía con la «fisura» que empiezan a mostrar las actividades productivas en el interior argentino, el titular de la Asociación de Productores de Frutas y Hortalizas de General Pueyrredón, Ricardo Velimirovich, advirtió que en Mar del Plata y su zona de influencia el tráfico de camiones se redujo en al menos un 50 por ciento.
El dirigente señaló que mencionó tomates y pimientos de Salta, y fresas y limones de Tucumán, como algunos de los productos que ya escasean por la situación del diésel. En Córdoba, las federaciones de comerciantes reportan dificultades para acceder a productos como el azúcar por el menor movimiento de camiones también desde Tucumán.
Desde la Cámara de Empresarios Misioneros del Transporte de Carga (CEMAC) reportaron una afectación similar. Y sumaron al combo de rubros complicados la distribución de materiales de construcción.
“Las obras privadas comenzarán a verse afectadas por las pocas posibilidades de mover ladrillos y cemento, por ejemplo. Pero si esto no se soluciona de inmediato las obras públicas también quedarán completamente paralizadas. Las empresas que están trabajando desde las últimas licitaciones no cuentan con combustible para su maquinaria. En el norte del país, el ritmo de las obras públicas por esta escasez ya se ha reducido a menos de la mitad”, dijo. iProfesional estrecho colaborador de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO).
Palabras clave de esta nota:
#Gobierno #ahora #busca #solución #biodiesel
Fuente: iprofesional.com