La empresa danesa Maersk lanza su filial Stillstrom, que se encargará de apoyar la descarbonización de la industria marítima a través de la eliminación de emisiones inactivas. Para ello, desarrolla una boya de carga en alta mar.
Actualmente, el transporte marítimo Constituye aproximadamente el 3% de la contaminación climática global y solo en 2021 creció un 5%, como se informó recientemente. Simpson Spence y jóvenes. Por ello, es importante que las navieras y otras empresas relacionadas con este sector se tomen en serio la descarbonización, que ya ha avanzado mucho en otros sectores.
Esto, combinado con el informe de Bloomberg que señala que los transportistas marítimos obtuvieron algunos ganancias estimadas de $ 150 mil millones el año pasado, hace varias voces llamando a la industria a invertir en la descarbonización del sector.
Las embarcaciones se conectarán a la boya cuando estén inactivas, pudiendo así apagar sus motores de combustión
“Es el momento perfecto para que las compañías navieras internacionales inviertan sus ganancias récord en un horizonte de esperanza para nuestro futuro compartido en este planeta», dice Dawny’all Heydari, líder de la campaña Enviarlo cero en PacificEnvironment.
“Los transportistas de CMA-CGM, MSc, Cosco, Evergreen y Yang Ming deben comprometerse con una cadena de suministro 100% cero emisiones esta década, tras el liderazgo inicial de Maersk. Es hora de que la industria naviera tome en serio su responsabilidad y deje de dañar nuestras ciudades portuarias y océanos en nombre de las ganancias».
El Wallbox del mar
Pero, ¿cuál es la iniciativa? Maersk ¿A qué se refiere Heydari? Se trata de un nuevo proyecto lanzado por Stillstrom, la filial de Maersk Supply Service, que a su vez pertenece a la multinacional danesa.
El proyecto consiste en desarrollar un boya de carga para barcos en el mar. Estos gigantes del océano podrán conectarse a la boya cuando estén inactivos, pudiendo así apagar sus motores de combustión y hacer uso de sus sistemas mediante electricidad.
Así funciona la boya de carga Maersk.
El plan es exhibir la primera boya a gran escala durante el tercer trimestre de 2022. Será capaz de suministrar energía durante toda la noche a uno de los Service Operations Vessels (SOV) de Ørsted, que se encargará de integrar la boya de carga en la red eléctrica.
Ørsted ha comunicado que pretende poner a disposición de cualquiera la propiedad intelectual del diseño de una boya que se integrará en un activo eólico marino, garantizando así la reducción de la huella de carbono en un sector que hasta ahora ha hecho muy poco en este sentido.
Según Maersk Supply Services, la boya será lo suficientemente grande para cargar un SOV o un buque eléctrico híbrido, así como permitir escalar su capacidad y la consiguiente adaptación a embarcaciones de todos los tamañospara que puedan apagar sus motores de combustibles fósiles cuando están inactivos.
Fuente: motorpuntoes