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Debut de la nueva concesionaria privada en la autovía del Mercosur
Si no aparecen contratiempos a último momento, el próximo martes 6 de enero, en medio de la celebración del «Día de Reyes», debutará la nueva concesionaria privada de la autovía del Mercosur y del puente Zárate-Brazo Largo con la reimplementación del cobro de los peajes que están suspendidos desde abril de 2025.
ACS, la empresa que reactiva peajes en rutas claves
La empresa Autovía Construcciones y Servicios (ACS), controlada por el grupo Cartellone, se encamina a firmar este lunes, con las autoridades del ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, el contrato de concesión de las trazas que conforman el tramo «Oriental» de las rutas nacionales con peaje que salieron a licitación en el segundo semestre del año pasado.
La nueva concesionaria privada —la primera de la era libertaria—se hará cargo del corredor vial que abarca la autovía del Mercosur sobre las rutas nacionales 12 y 14, el puente Zárate–Brazo Largo y el acceso al paso fronterizo Paso de los Libres–Uruguayana por un plazo de dos décadas y bajo el régimen de peaje que prevé en los primeros tres años un aumento tarifario escalonado del 122% con respecto al valor que empezará a cobrar desde la próxima semana.
El peaje inicial previsto para un automóvil en cada una de las cuatro cabinas de la autovía del Mercosur que se rehabilitarán entre Paso de los Libres y Campana arrancaría en $1.900 para ir sumando con el correr de los meses y el avance de las obras obligatorias nuevos ajustes hasta alcanzar la tarifa máxima de $3.563 que cotizó la empresa en su oferta.
En el caso de la nueva estación de cobro que se instalará en el puente Paso de los Libres–Uruguayana, el peaje tope, una vez terminadas las obras prioritarias, rondaría los $11.000.
Tanto el peaje de arranque, como el fijado como tope, se irán actualizando trimestralmente con una fórmula que tendrá en cuenta las variaciones de los precios minoristas, la inflación mayorista y los costos operativos del sector.
Grupo Cartellone, en la mira por la causa de los Cuadernos
ACS, la nueva concesionaria de la autovía del Mercosur, forma parte del grupo mendocino Cartellone que tiene a su plana mayor expuesta en el juicio oral de la causa Cuadernos que tramita el Tribunal Oral Federal N.º 7.
En la megacausa surgida de las anotaciones del exchofer, Oscar Centeno, los fiscales acusaron a Gerardo Cartellone, José Cartellone y María Rosa Cartellone, junto con Tito Biagini, como coautores de diez hechos de cohecho activo, mientras que Hugo Kot fue imputado como partícipe necesario.
De acuerdo con la acusación, los pagos realizados a funcionarios nacionales entre 2003 y 2015 no eran «aportes aislados», sino parte de un esquema sistemático para obtener decisiones administrativas favorables y contratos de obra pública.
Obras y financiamiento de la concesionaria
En el tramo que explotará hasta 2046, la concesionaria —que operará bajo el nombre de «Autovía del Mercosur»— deberán ejecutar tres tipos de obras:
- Iniciales de puesta en valor: comprenden los trabajos para recuperar la transitabilidad y la seguridad vial, como bacheos, sellado de grietas, eliminación de hundimientos, perfilado de banquinas y reposición de barandas y señales.
- Obligatorias: incluyen la reparación de calzadas de pavimento rígido, la reconstrucción de distribuidores y el recambio de los sistemas de iluminación por tecnología LED.
- Rehabilitación: abarcan bacheos profundos, fresados, ejecución de nuevas bases asfálticas, señalización horizontal e instalación de sensores de tránsito.
Para financiar las obras, podrá ceder en garantía hasta el 70% de los ingresos que obtengan por peajes. Durante el primer año, además, deberá instalar un sistema de cobro automático free flow y un dispositivo de identificación de patentes en todas las estaciones.
Conclusiones
La nueva concesionaria privada de la autovía del Mercosur y del puente Zárate-Brazo Largo está lista para comenzar a operar nuevamente los peajes en estas importantes vías de comunicación. Con un plan de aumentos tarifarios escalonados y una serie de obras prioritarias a realizar, se espera que la infraestructura y la seguridad vial mejoren en la región. A pesar de las controversias que rodean al grupo Cartellone, la empresa se compromete a cumplir con los términos del contrato de concesión y a contribuir al desarrollo de la red vial en el país.
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