estos letreros advirtieron sobre la crisis de la red / Titulares de Tecnología

Pese a la magnitud del evento que afectó a casi el 35% de la demanda nacional y dejó a más de 6 millones de hogares sin energía eléctrica, la mega falla registrada en las redes que opera la empresa transener fue precedido por varios carteles de alerta oficiales y privados que ponen sobre la mesa la situación límite que arrastra el sistema de transporte eléctrico.

A menos de cuatro años del histórico apagón que dejó sin energía eléctrica a casi todo el país durante el Día del Padre 2019, Transener vuelve a ser protagonista con otra colapso operativo la cual tuvo un fuerte impacto en el NOA, la región Centro, la zona de Cuyo y el área metropolitana del AMBA.

Según la explicación dada por la empresa eléctrica -cuya controladora está dividida a partes iguales entre Pampa Energía (el grupo que encabeza Marcelo Mindlin) y la estatal Enarsa, administrada por el camporista Agustín Gérez)- una fuego de hierba provocó el apagón de tres líneas de alta tensión uniendo las estaciones transformadoras de General Rodríguez y la región del Litoral.

Esta falla desencadenó la interrupción de una cadena de otras líneas de 500 KW y la desconexión del sistema interconectado nacional de algunas plantas como atun yo y puerto centraleso provocó una caída abrupta en la capacidad de generación de 28.000 MW a poco menos de 18.000 MW.

Corte de luz: las explicaciones del Gobierno

La primera reacción oficial de la Secretaría de Energía -que es pilotada por Flavia Royón, masista salteña- fue tratar de limitar el impacto del apagón, señalando que «las causas de las fallas originadas en el sistema interconectado iban a ser investigado» por funcionarios y técnicos del área.

Horas después, el ministro de Economía, sergio masa Afirmó que el incendio se produjo de manera intencional y presentó una denuncia ante la Justicia Federal para que “se investiguen las causas del apagón y se detenga a los responsables de los hechos que pudieran enmarcarse en los delitos de incendios y destrozos”.

El transporte eléctrico, al límite de su capacidad

Más allá de las explicaciones y reclamos y de si el plan de contingencia aplicado por Transener y Cammesa para restablecer el suministro fue adecuado, lo cierto es que El sistema de transmisión del sistema eléctrico nacional ha estado operando al límite de su capacidad técnica por falta de inversión que se ha prolongado durante más de una década en obras de ampliación y tendido de nuevas líneas de alta y media tensión.

A diferencia del sector distribución donde las empresas operadoras como Edenor y Edesur tienen que hacerse cargo de las inversiones de expansión del servicio, las empresas de transmisión eléctrica (Transener, Transnoa, Transnea, Transcomahue, Distrocuyo, EPEN, Transba y Transpa) solo tienen la obligación de “ mantener y operar» las redes de transporte.

Según las reglas del juego en el sector eléctrico, quien tiene la responsabilidad de diseñar, aprobar y autorizar las obras ampliación de las redes de transporte -con los correspondientes mecanismos de repago- es el Estado a través del secretario de energía.

En la última reunión del Consejo Federal de Energía (CFE) realizada a fines de diciembre, los funcionarios de energía presentaron a las autoridades provinciales un documento de trabajo donde admitieron dos problemas operativos importantes que afectan las redes de transporte.

El informe admitió que «la incorporación de una nueva generación está limitada por la barrera que supone la saturación del sistema de transmisión y la utilización prácticamente total de la capacidad de transporte de todas las regiones».

Y agregó que “las capacidades de transmisión del Noroeste solar y la Patagonia eólica están totalmente aprovechadas. La región del Comahue tiene un factor de aprovechamiento del 72%, mientras que el Noreste se convirtió temporalmente en una región importadora, pero se espera que regrese a sus cifras típicas”. por encima del 80% cuando se recupere la generación hidroeléctrica de Yacyretá».

El sistema de transmisión de energía eléctrica, al límite de su capacidad y carente de inversión.

Transener, con ingresos congelados y costos al alza

En materia tarifaria, Transener debió enfrentar un incremento en sus costos operativos del 370% entre agosto de 2019 y febrero de 2022 con sus ingresos congelados. No fue hasta marzo del año pasado que recibió una actualización de su renta específica del 25%, que se reforzó con otra del 154% que entró en vigor a partir de enero.

En las notas enviadas al ENRE en los últimos meses, Transener (principal empresa del sector que opera 57 estaciones transformadoras y 12.400 kilómetros de líneas propias más 6.228 km del transportista regional Transba) había advertido que «el servicio público de transporte de energía de alta -la electricidad en tensión requiere un reajuste integral de los ingresos para recuperar niveles de inversión compatibles con la obsolescencia de las instalaciones, tener capacidad para financiar los incrementos de los costes de explotación y recuperar una rentabilidad razonable”.

Al igual que los otros transportistas, élos directivos de Transener advirtieron sobre «la urgente necesidad de recuperar los niveles de inversión en el sistema, para lo cual es fundamental contar con un mecanismo que asegure la disponibilidad de dólares suficientesal tipo de cambio esperado, para poder hacer frente a la compra de equipos y materiales que en su mayoría están expresados ​​en esa moneda».

Al describir el estado de sus redes, la operadora remarcó que “el 31% de los interruptores de alta tensión tienen más de 30 años en servicio. En el caso de los seccionadores de alta tensión, el 43% tiene más de tres décadas en servicio”. .El 40% de los transformadores de corriente (TTII) tienen 20 años o más de uso.En cuanto a los transformadores de tensión (TTVV), el 57% tienen más de 20 años de servicio, al igual que el 30% de los transformadores de potencia y el 38 % de los reguladores de baja carga de transformadores”.

Por último, y como una premonición, las notas de Transener señalaron que “la falta de ingresos adecuados llevaría al sistema a un nivel de riesgo inaceptable con restricciones operativas que impedirían tanto la normal ejecución de trabajos de mantenimiento mayor en compensadores síncronos que presentan señales puntuales de obsolescencia; como la atención a emergencias de línea graves por los fenómenos meteorológicos extremos y las fallas que se registren en los transformadores de potencia que deban ser reemplazados en el menor tiempo posible”.