Fabric los primeros autos japoneses, estuvo al borde de la quiebra, pero su salvador se convertira en «villano»

Fue pionera en el mercado automotriz japonés, en el que dominaban las marcas norteamericanas. Consiguió expandirse por todo el mundo porque todo el mundo buscaba sus coches eficientes. En los años 90 estuvo al borde de la bancarrota, pero fue salvada por una alianza. Su salvador terminaría convirtiéndose en un villano. nissan Está en el top 10 de las marcas más vendidas en Argentina, sin embargo su historia comenzó con otro nombre.

A fines del siglo XIX y principios del XX, los únicos autos en las calles japonesas eran estadounidenses. Ford y General Motors dominaron el tráfico hasta 1911 cuando Masujiro Hashimoto estableció Kwaishinsha Motor Car Works para construir los primeros turismos nacionales. En 1914 lanzó su primer modelo, el DAT., cuyo nombre se inspiró en las iniciales de sus primeros inversores, Den, Aoyama y Takeuchi. Tras presentar otros diseños cambió el nombre de su empresa: DAT Jidosha Seizo.

Bajo el liderazgo de Yoshisuke Aikawa, se creó Nissan.

Al mismo tiempo, Yoshisuke Aikawa estuvo a cargo de Tobata Casting, dedicada a fundición y autopartes, y Nihon Sangyo, para otras inversiones. había estudiado ingeniería en la Universidad Imperial de Tokio, luego trabajó en la firma antecesora de Toshiba y tras un viaje a Estados Unidos decidió iniciar una empresa en 1910. Aikawa estaba interesado en poner un pie en el negocio de la automoción y empezó a mirar con interés a DAT..

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alianza con el futuro

Tobata se asoció con la firma de Hashimoto en 1931 y la transformó en su subsidiaria. El año siguiente DAT comenzó a comercializar sus vehículos bajo la marca Datsun. Estos fueron los primeros autos producidos en masa en Japón. Nombre Nissan solo apareció después de 1933, cuando Nihon Sangyo mantuvo el 100% de DAT y acortó su nombre. Sin embargo, aunque Nissan se convirtió en el nombre del holding, los autos aún se vendían como Datsun.

El fabricante de automóviles adquirió un terreno de 66.000 metros cuadrados en la costa de Yokohama y estableció allí su fábrica modelo. En 1943 abrió su segunda planta, momento en el que ya había comenzado a exportar sus primeros modelos a Australia. Recién en 1958 debuta en el mercado estadounidense importando sus sedanes y camionetas.

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auge en todo el mundo

Nissan aprovechó la crisis energética aumentó la demanda de coches japoneses eficientes. Esto la llevó a establecer filiales en todo el mundo y fábricas en diferentes continentes para satisfacer este apetito.

El DAT, antecesor de los coches Datsun

Abrió plantas en México, Australia, Taiwán e incluso Estados Unidos. Al mismo tiempo, incursionó en otros segmentos, como la fabricación de motores cohete.

Ghosn, héroe y villano

Pero su período de auge terminó en la década de 1990. El fabricante de automóviles japonés pérdidas registradas durante tres años consecutivos y encontró la respuesta a sus problemas en Francia. En 1999 firmó una alianza global con Renault.cuyo líder en ese momento era Carlos Ghosn, conocido como «el cost killer».

Ghosn, de ser el CEO estrella de Nissan a estar en el ojo del huracán por su gestión

El ejecutivo había logrado que los números de la automotriz en forma de diamante volvieran a pintarse de azul luego de una fuerte reducción de costos. Hizo lo mismo en Nissan: recortó 21.000 puestos de trabajo y cerró algunas de las fábricas. En 2000 la empresa volvió a obtener beneficios. Ghosn se convirtió en un héroe, pero en 2018 fue arrestado después de ser acusado de malversación de fondos.

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Fuente: cronista.com

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