Análisis de la Clasificación del Gran Premio de Australia
Cuando Alpine se fue de Bahréin tras las dos semanas de ensayos de pretemporada, la ilusión de Flavio Briatore era volver a poner el equipo en Q3, fundamentalmente apoyado en el motor Mercedes. Sin embargo, Australia encontró al A526 muy lejos del rendimiento esperado y ya el objetivo de Franco Colapinto y Pierre Gasly este sábado pasó por no ser eliminados en la Q1, algo que no ocurrió -en parte- por el increíble accidente de Max Verstappen, el (esperable) flojo nivel de Cadillac y los problemas de fiabilidad en Aston Martin y en el Williams de Carlos Sainz, quien no pudo girar en la primera clasificación del año al igual que Lance Stroll.
Declaraciones de Franco Colapinto
«Tenemos una idea de lo que pasó pero es muy difícil de solucionarlo tan rápido, lleva semanas de proceso de diseñar una parte del auto que te vas dando cuenta los problemas que tiene. Llevarlo a la práctica después del simulador es difícil porque lleva semanas y meses de diseño y fábrica. Lleva tiempo. Lo más importante es entender de dónde vienen los problemas grandes con el auto y trabajar en eso», explicó Colapinto, que largará en Australia por primera vez un GP de F1 y lo hará desde el cajón 16, dos posiciones por detrás de Pierre Gasly, que tampoco estuvo cerca de la Q3.
Análisis de Eliminaciones en la Q1
¿Qué le ocurrió al tetracampeón neerlandés? «Nunca experimenté algo así en mi vida. Apreté el freno y se bloqueó por completo el eje trasero», afirmó sobre el accidente al encarar la primera curva, que terminó con su auto sobre la leca y luego impactando contra la barrera de contención, lo que le dejó una molestia en la mano derecha evidente al bajarse del auto.
Resultados en la Clasificación
Con ese panorama, y en su última vuelta cronometrada, Colapinto firmó un tiempo de 1m21s200, 47 milésimas más veloz que Oliver Bearman, el último clasificado en el puesto 16 con el Haas, y apenas 62 milésimas más lento que Gasly. Sin embargo, no pudo mejorar ese registro en la Q2, donde firmó un tiempo de 1m21s270 con el que terminó 16°, a dos segundos de la punta y lejos también de Gasly (1m20s501) y de Albon (1m20s941), ubicados 14° y 15°.
Resumen de la Clasificación
Para el final solo quedó ver la superioridad de Mercedes. George Russell no tuvo que repetir su mejor tiempo del día y con un registro de 1m18s518 hizo la pole con una ventaja de 293 milésimas sobre Kimi Antonelli, a quien le reconstruyeron el auto tras su accidente en la FP3. En la segunda fila largarán Hadjar (Red Bull) y Leclerc con una Ferrari que se había mostrado fuerte el fin de semana pero que se encontró a ocho décimas cuando las flechas plateadas aceleraron a fondo.
Conclusión
Con McLaren, que pasó de dominador en 2025 a la tercera fila en 2026, la primera carrera del año (este domingo a la 1 de Argentina) promete emociones e, indudablemente también después de esta clasificación, sorpresas en una F1 que estrenó un reglamento técnico que ya hace sufrir a más de uno.
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