Furor por las bicicletas: crecen un 50% las ventas con precios que llegan hasta $ 1 milln – Noticias econmicas, financieras y de negocios

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La bicicleta fue el medio de transporte que más creció durante la cuarentena. Con la pandemia su uso aumentó un 156% en el país y un 177% en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), según datos oficiales.

En 2020 se comercializaron 1,6 millones de unidades, de acuerdo a la Cámara Industrial de Motocicletas, Bicicletas, Ruedas y Afines (Cimbra). La súper marca para 2017, el mejor récord hasta ahora, con 1,5 millones de patentes.

Pero el boom no se limitó a 2020. En lo que va de 2021, el sector registró hasta un 50% más de ventas respecto a finales del año pasado. «Desde el pico alcanzado en septiembre, la demanda no bajó en ningún momento«, comentan desde Cimbra.

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En MercadoLibre confirman la información. En mayo se vendieron un 50% más de bicicletas que en abril, 17.000 unidades, de las cuales el 70% corresponden a bicicleta de montaña.

¿A qué precios están disponibles? Las camisetas urbanas oscilan entre $ 30.000 y $ 60.000, mientras que bicicleta de montaña, los que más se venden hoy en día, rondan los $ 50.000 y los $ 120.000. Los más caros, eléctricos y plegables, que se pusieron de moda recientemente, parten desde $ 90.000 y van a $ 1 millón tanto en portabicicletas como en plataformas de comercio electrónico, canal que cobró relevancia con las restricciones a los negocios de barrio debido al Covid-19.

«Entre los modelos que más se venden, los bicicleta de montaña, aunque se utilizan para la circulación urbana. Tienen un costo aproximado de $ 55.000 para adultos y $ 25.000 para niños«, detalles Felipe Luongo, jefe de movilidad urbana en Philco. Comparado con el año pasado, sus ventas crecieron un 7% de manera constante.

Para mantenimiento con un servicio completo (incluido el ajuste y el lavado en general) tienes que calcular entre $ 2,500 y $ 4,000. Tiempo, un arreglo específico, como poner un parche en una funda, puede costar $ 400, mientras que la sustitución de una cámara por otra de origen nacional Cuesta alrededor de $ 1000. Asciende a $ 2000., en caso de ser importado.

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El mercado local está atomizado. Total, hay 25 fabricantes y más de 2000 puntos de venta y talleres. Las empresas aumentan su producción para responder a la mayor cantidad de solicitudes.

Olmo, una firma con medio siglo de experiencia, aumentar la producción en su planta de Morn en un 50% y está buscando personal para agregar a su fuerza laboral 45 trabajadores. Produce 35.000 bicicletas al año y sus ventas han subido un 50%.

«Este es un buen momento para el sector. LSe desarrolla la industria nacional y los jugadores ya se especializan en segmentos, con presencia federal «, describe Esteban Freier, presidente de la Cámara Argentina de Comercio Mayorista y Minorista de Bicicletas, Repuestos, Ruedas y Afines (Commbi), qué reúne a 120 socios, algunos con más de 30 años de experiencia.

El uso de bicicletas aumentó más del 150%.

Según Freier, Durante el cierre hubo escasez de suministros debido a una demanda récord, pero, a partir del verano, la cadena de suministro se estabilizó. «Ahora, la planificación es a largo plazo. En 2020, no había forma de dar una respuesta. hubo retrasos. El problema no era solo local, sino global ”, señala.

Aunque de momento no supone una limitación para el artículo, existen problemas con la importación de algunas piezas. «Los más críticos son las cámaras y las carcasas. Hay fabricantes locales, pero no tienen variedad, volumen ni calidad ”, dice Freier.

Argentinos sobre dos ruedas

Los datos recopilados por la plataforma Google Maps, basados ​​en consultas sobre rutas, muestran que Argentina ocupa el puesto 15 en el mundo en número de ciclistas, muy por detrás de Holanda y Dinamarca. que lideran la tabla mundial y donde prácticamente todos los habitantes tienen una bicicleta.

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Sin emabargo, En América Latina, el país ocupa el tercer lugar, detrás de Brasil y México.. Al mismo tiempo, Buenos Aires es la duodécima ciudad del planeta en la solicitud de indicaciones de navegación sobre dos ruedas y la primera de la región, seguido de la Ciudad de México y San Pablo.

Un dato corrobora la tendencia: En el último año, las búsquedas de rutas en Google Maps aumentaron un 83% a nivel nacional y un 98% en CABA, mientras que los del transporte público se redujeron a la mitad.

En la Ciudad, los viajes crecieron un 177%

Hay unos 300 kilómetros de ciclovías y unas 400 estaciones Ecobicis. En los nuevos carriles bici de Avenida Corrientes y Avenida Crdoba, durante las primeras semanas de funcionamiento, los viajes se duplicaron: aumentó 113% y 186%, respectivamente.

Los nuevos hábitos impuestos por el coronavirus modifican el desplazamiento. Ahora, los ciclistas elige rutas más largas: son un 10% más largas que en 2020. Recientemente, El Foro Económico Mundial destacó a CABA por su trabajo en relación al cambio climático y la sostenibilidad.

Desde Cimbra añaden que El uso de bicicletas se perfila como el tipo de movilidad que muchos elegirán en la pospandémica. por comodidad, rapidez, costo y bienestar (no solo físico, sino también mental, además del distanciamiento social).

Sin embargo, aunque el presente es prometedor, en el sector dicen que el futuro es incierto. “Nadie sabe hasta qué punto tomar como parámetro la locura que estamos viviendo. Es decir, si lo que se avecina justifica nuevas inversiones para elevar el nivel de actividad actual. No está claro cuánto tiempo realmente continuará este boom.«, cierra la cabeza de Combbi.

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Fuente: www.cronista.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2021-06-14 09:55:00