El Renacimiento del Callejero de Buenos Aires
Arriba, sobre el costado del riel de la montaña rusa, cuelga un viejo auto de Top Race. El viejo Parque de la Ciudad -también conocido como Interama para aquellos que al menos orillan los 50 años- que tuvo dos cierres hasta el definitivo de 2009, revivirá este fin de semana con una carrera. El viejo playón de estacionamiento se reconvirtió en un trazado de 2.780 metros que se completa con un tramo de las avenidas Roca y Escalada para convertir al barrio de Lugano en el Mónaco de las Pampas.
El Circuito: Comparaciones y Detalles
«Corrí dos veces en Mónaco. Obviamente, Mónaco es Mónaco, la Fórmula 1…. pero las condiciones naturales que tiene este circuito, no las tiene Mónaco. No tiene este ancho de 12 metros la pista: los callejeros normalmente nueve, por la medida de las calles. La curva uno de Mónaco que es Sainte-Dévote, tiene esto más chico que vos llegás, frenás y cuando doblas para arriba, para hacerla para subir al Casino, si te pasas te metés adentro», compara con precisión el ex piloto Gabriel Furlán.
El callejero de Mónaco tendrá su glamour, pero no las medidas de seguridad y contención, además de curvas más amenas que el de Buenos Aires. Acá, por ejemplo, no hay esquinas para doblar. «Vos te pasás en el Casino y te pegás contra la pared, la entrada al túnel donde se pegó Ayrton (Senna)… todo es guardrail y muro. Esta pista nos permitió este tipo de cosas que realmente le dan una seguridad adicional a lo que normalmente es un callejero», detalla Furlán.
Antecedentes y Participantes
En Buenos Aires hubo dos ediciones de TC 2000 en las calles. El primero en 2012 en las inmediaciones del Obelisco, utilizando la 9 de Julio y Avenida de Mayo con victoria para Mariano Werner. La segunda fue un año más tarde en las calles del barrio de Recoleta, con un recorrido por Libertador, Tagle y Figueroa Alcorta. Facundo Ardusso se subió a lo más alto del podio.
Competencia y Participantes
Durante el fin de semana correrán Top Race y Fiat Competizione, pero el plato fuerte es el TC 2000. En 2025 la categoría inició la renovación de sus autos e ingresaron a la competencia los SUV, un segmento que predomina en el mercado automotriz.
Desarrollo Técnico y Seguridad
El desarrollo técnico aerodinámico fue diseñado por el ingeniero Gustavo Estrada, un argentino que actualmente es responsable del área aerodinámica de Mercedes AMG en Alemania. Por su velocidad en curva, actualmente los autos de la categoría son los más rápidos del automovilismo argentino.
El Espectáculo y la Preparación
La competencia se desarrollará el viernes, sábado y domingo, con diferentes sectores para los espectadores y una cuidadosa preparación del circuito para asegurar la seguridad de los pilotos y del público.
Conclusiones
El renacimiento del Callejero de Buenos Aires promete ser un evento emocionante, con un circuito desafiante y competidores de alto nivel. La combinación de velocidad, técnica y emoción hará de este fin de semana una experiencia inolvidable para los amantes del automovilismo.
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