La histórica aerolínea italiana anunció que dejará de emitir boletos, lo que desencadenó una cuenta regresiva de unas semanas para dejar de volar.
Alitalia, la histórica aerolínea italiana anunció que dejará de emitir boletos, lo que desencadenó una cuenta regresiva de algunas semanas hasta que sus familiares colores rojo y verde distintivos desaparezcan para siempre de los cielos del mundo.
La aerolínea de propiedad nacional, será reemplazado en octubre por ITA, una empresa más pequeña con un logo diferente, pero el servicio que una vez llevó el orgullo, el estilo y la cocina italianos, sin mencionar al Papa, a todos los rincones del planeta desaparecerá.
Si bien la desaparición de Alitalia puede ser una pérdida para muchos italianos, es poco probable que sea una sorpresa. los aerolínea ha pasado las últimas décadas al borde del colapso mientras las autoridades se apresuraban a forjar asociaciones que salvan vidas con inversores y otras aerolíneas globales.
“En cada ocasión ha logrado ser rescatada, aunque con el único resultado de prolongar aún más su agonía”, dice. Giovanni Orsina, director de la Escuela de Gobierno de la Universidad LUISS, con sede en Roma.
Alitalia, fundada hace 74 años, en su día era conocida por los italianos como «freccia alata» (flecha alada) en honor a la velocidad, definitivamente se retirará. Las colas de sus aviones llevaban el popular logo de una «A» mayúscula con forma de ala de avión y coloreada como la bandera italiana.
Aparte de su cocina y sus marcas de automóviles, fue quizás uno de los símbolos más reconocidos de Italia en el extranjero.
Cuando las familias italianas regresaron a casa de un viaje lejano y pusieron un pie en un avión de Alitalia, azafata Los saludó con un «buongiorno» tibio y les sirvió espaguetis humeantes con salsa de tomate y cotoletta alla Milanese para comer, fue como volver a casa. Para matar el tiempo, los pasajeros podían leer los periódicos nacionales italianos.
Gloria y Ocaso de Alitalia: «Un pedazo de Italia dando la vuelta al mundo»
Bendición papal
Alitalia se enorgullece de la comida y el estilo italianos. En la década de 1950, los asistentes de vuelo vestían elegantes uniformes diseñados por la casa de alta costura. Sorelle Fontana. En años posteriores, una lista impresionante que incluía a Delia Biagiotti, Alberto Fabiani, Renato Balestra e incluso Giorgio Armani creó trajes elegantes y asientos cómodos.
los cocina italiana El servicio caliente a bordo convertía a veces a la empresa en la favorita de los viajeros internacionales. En el duty free se vendían perfumes, relojes, pañuelos y corbatas italianos de lujo. En tiempos menos ilustrados, los maridos que regresaban de un vuelo de larga distancia llevaban a sus esposas lo último en moda boutique.
La aerolínea también contó con la bendición de las autoridades religiosas. Desde 1964 fue la aerolínea oficial del Papa, y el tamaño del avión variaba según la distancia recorrida. El avión que transportaba al Papa solía llamarse «Pastor Uno», el equivalente papal del Air Force One, y recibió el número de vuelo AZ4000.
No todo fue glamour y prestigio para Alitalia. Durante los últimos 30 años, el gobierno italiano ha invertido miles de millones de euros en la aerolínea en un intento por salvarla de la extinción y mantener a sus empleados en sus puestos de trabajo.
Pero, según Orsina, el aerolínea simplemente no podía hacer frente a la competencia mundial ni adaptarse a los cambios en la industria de la aviación.
«La caída de Alitalia es el símbolo máximo de la dificultad innata e histórica de Italia para hacer frente a la globalización y la creciente competencia «, le dice a CNN». La industria de viajes ha experimentado una revolución mientras Alitalia estaba estancada, ahogada por corporaciones, lobbies, sindicatos y presiones políticas para mantenerla a flote a pesar de sus problemas y la realidad de un sector en evolución. »
Alitalia mostró poca capacidad de recuperación, dice Orsina. No pudo seguir el ritmo de la llegada de empresas eficientes de bajo costo, operando con tripulaciones más pequeños y ofrecen tarifas más competitivas, aviones más nuevos y una lista más amplia de destinos globales.
A pesar de que Italia siempre ha sido un destino turístico popular, los beneficios de Alitalia continuaron cayendo debido al aumento de la competencia, las deudas se acumularon y se produjo la quiebra. La empresa pasó varias veces a administración extraordinaria. Se organizaron numerosas misiones de rescate sin éxito a largo plazo.
Alitalia fue la aerolínea elegida por todos los Papas para viajar por el mundo
«Tocando fondo»
Las secuelas de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, que afectó fuertemente a la industria de la aviación, asestó un duro golpe a Alitalia, pero el golpe fatal fue probablemente la pandemia del covid-19.
«Las autoridades continuaron resucitándola, creyendo que Alitalia No podía fallar, pero hay límites y hemos tocado fondo «, dijo Orsina». Es como curar a un paciente terminal. Puede intentar que sea menos doloroso por un tiempo, pero no para siempre. Eso es terquedad terapéutica. »
La edad de oro de Alitalia comenzó en la década de 1950, cuando la reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial Desató un auge económico en Italia y las familias finalmente pudieron permitirse viajar a lugares lejanos.
«Italia era un país derrotado que se recuperaba de las heridas de la Segunda Guerra Mundial y Alitalia llegó a representar la esperanza colectiva y la identidad nacional», dice el experto de la industria aeroespacial. Gregory Alegi. «Transmitía un sentimiento de pertenencia».
Con el advenimiento de la era del jet, Juegos Olímpicos de 1960 en Roma ayudaron a difundir la fama de Alitalia en todo el mundo: la compañía incluso creó un póster que mostraba a un lanzador de jabalina con un avión volando por encima.
«Tener una aerolínea estatal era una necesidad para Italia, un ícono de orgullo nacional y patriotismo», dice Orsina. «Italia no podía permitirse el lujo de no tener uno, era como tener la policía y los carabineros. Alitalia era un accesorio indispensable del Estado porque era como tener un pedazo de Italia volando alrededor del mundo», dice Orsina.
Los problemas de Alitalia comenzaron en la década de 1990, cuando la desregulación europea hizo que el tráfico aéreo fuera más competitivo y los ferrocarriles italianos se fortalecieron, según el experto aeroespacial Alegi.
Retrasos y cancelaciones
La situación empeoró cuando las autoridades intentaron privatizar Alitalia, lo que desencadenó una búsqueda infinita de socios de transporte y empresarios dispuestos a apoyar al Estado para enfrentar los desafíos de un mercado libre. Todas las asociaciones fracasaron, mientras que los sindicatos lucharon contra los planes de despido.
Y aunque Alitalia era amado como símbolo, a menudo sus pasajeros lo odiaban.
La crisis interminable terminó provocando una merma en la calidad del servicio, dice Orsina, con huelgas de personal, retrasos o cancelaciones de vuelos y menos viajes de larga distancia. Los italianos empezaron a frustrarse.
La pandemia del Coronavirus significó un golpe letal para Alitalia
Según encuestas recientes, la mayoría cree que el estado debería haber dejado de financiar a la empresa con el dinero de los contribuyentes hace mucho tiempo.
Eso no ha amortiguado la nostalgia que sienten los pilotos, capitanes y auxiliares de vuelo jubilados por los viejos tiempos, cuando los salarios eran altos y el trabajo traía beneficios y prestigio.
Rosetta Scrugli, ex pasajera de Alitalia quien viajaba regularmente a Asia por motivos de trabajo, se queja de que las protestas sindicales le han hecho perder importantes reuniones en el extranjero.
«El vuelo se retrasó o incluso se canceló a menudo», dice. «Pasé horas esperando en la terminal, y mi equipaje se perdió varias veces. Es lindo volar con una compañía nacional si las cosas van bien, de lo contrario puede ser un infierno. El patriotismo no tiene nada que ver, la eficiencia es la clave».
Scrugli también se quejó de que Alitalia solía volar a Asia a través de Milán, sin vuelos directos desde Roma.
Aunque todavía se sabe poco sobre el sucesor de la aerolínea, según Alegi, hay esperanzas de que ITA tenga éxito donde Alitalia ha fallado.
Pero como será de propiedad estatal, al menos a corto plazo, nadie espera que sea un éxito inmediato.
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Fuente: iprofesional.com