El gobierno nacional decidió posponer hasta marzo de 2022 un nuevo aumento de gasolina, con el fin de establecer otro ancla inflacionaria
A principios de diciembre, el gobierno nacional decidió posponer hasta Marzo 2022 un nuevo aumento de la gasolina, con el fin de establecer otro ancla para desacelerar el precio de la economía.
De hecho, el 1 de diciembre se esperaba un aumento del 8% en los combustibles, pero el Gobierno pospuso la aplicación de los impuestos que debían justificar este aumento. La intención del Ejecutivo era – y es – mantener congelados los precios de la gasolina y el diesel.
En esta línea, fuentes oficiales confirmaron esta semana que «No se espera que YPF aumente los precios de la gasolina en los próximos meses«, según el lema de Ámbito.
Mientras tanto, las petroleras privadas insisten en la crítica situación del sector, afectado por un retraso en el valor de los combustibles que estiman entre el 15% y el 27%.
«El último aumento que tuvimos fue en mayo, y de ahí acumulamos dos dígitos de impactos devaluadores, el precio del petróleo y el precio de los biocombustibles que nos impactan en el precio de venta final», dijo Teófilo Lacroze, director general de Raízen, la empresa. que comercializa combustibles bajo la marca Shell en Argentina.
«No puedo esperar mas un aumento es urgente«Lacroce añadió esta semana en diálogo con el portal Energía On.
Alarma por problemas de suministro
El verano será de complicaciones en las bombas. Luego de la decisión del Gobierno de posponer el nuevo aumento de gasolina hasta marzo de 2022, empresarios y líderes comerciales anticiparon que habrá dificultades con el suministro debido a variables como la inflación que impacta directamente en los costos de producción y, simultáneamente, la migración de quienes compran «al por mayor» por la diferencia de precios entre el mayorista y la estación de servicio.
Desde entidades distribuidas en el interior de Argentina, diferentes directivos anticiparon que si no hay incrementos durante los meses de vacaciones, lo que viene es un escenario de desabastecimiento en los puntos de venta.
«Si los precios no se acomodan, diciembre se volverá muy complicado. El precio mayorista no está congelado, ya tuvo incrementos del 15 por ciento en los últimos cinco meses. Si no se acomodan los valores, tendremos un final de año difícil ”, pronosticó Alfredo González, titular de la cámara de vending del norte del país.
En el ámbito de la papelería, explican precisamente que la distorsión que existe entre los precios mayoristas, que han seguido aumentando al no ser alcanzados por el congelamiento, y los valores fijos en surtidor complican la situación a los automovilistas.
Ocurre que para muchas empresas es más rentable comprar combustible en estaciones de servicio en lugar de seguir comprando «al por mayor». En algunas partes del país esto ocurre y va en contra de la disponibilidad de gasolina para las personas. En el segmento de comercialización, existe un temor creciente de que se vuelva a aplicar algún tipo de régimen de cuotas.
«Estamos con problemas de suministro que se vuelven cada vez más críticos. Especialmente en el interior de las provincias, principalmente las estaciones blancas. Estamos con una escasez significativa. Lamentamos que todos los gobiernos usen la misma receta: el congelamiento de precios que luego trae consigo el desabastecimiento ”, dijo. iProfesional Gabriel Bornoroni, presidente de CECHA, la confederación que agrupa a los empresarios minoristas.
Aunque gobierna el congelamiento de la bomba, la inflación ha seguido intensificándose en estos meses.
«El combustible no ha aumentado durante 6 meses. La inflación sigue siendo la misma. Obviamente, la gasolina no es la madre de la inflación. El problema pasa por otro lado, no tiene nada que ver con los combustibles. Mantener los precios congelados con desabastecimiento en las estaciones de servicio perjudica a los ciudadanos, los puntos de venta y la industria, porque nadie invierte ”, agregó.
Bornoroni afirmó recientemente que la continuidad del escenario actual daría lugar a Complicaciones para la actividad turística y la producción agrícola en general.. “El campo comienza a trabajar la cosecha en poco tiempo y las máquinas agrícolas no tienen un suministro garantizado de combustible”, dijo.
La situación en las fronteras
A esta situación hay que sumar un fenómeno que viene ocurriendo en las provincias fronterizas, espacios donde se empezaron a marcar los desaparecidos. como resultado de la compra en auge que los automovilistas extranjeros han estado haciendo.
Esto último responde a que, según entidades como CECHA, Argentina es el quinto país en la lista de naciones con la gasolina más barata de la región. En dólares, como se dijo recientemente iProfesional, el litro se encuentra alrededor de 0,966 por unidad.
Por mencionar algunos ejemplos cercanos, en Uruguay el litro se cotiza a 1.593, en Chile baja a 1.228, mientras que en Brasil y Paraguay la misma medida se comercializa a 1.155 y 1.133 dólares, respectivamente.
“En las estaciones de servicio fronterizas han tenido que poner un espacio porque, como el combustible es barato, cruzan de otros países para cargar en Argentina. Nosotros, mientras tanto, tenemos una escasez cada vez más importante”, dijo Bornoroni.
En provincias como Misiones, la ola de extranjeros que cargan gasolina complicó el suministro.
Como resultado de esta creciente llegada de automovilistas extranjeros, provincias como Misiones cerraron noviembre con serios inconvenientes en términos de disponibilidad de gasolina.
Así lo reconocieron a mediados de esta semana diferentes fuentes vinculadas a la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste Argentino (CESANE). Desde la organización afirmaron que el mes pasado vinieron a entrenar largas filas de vehículos de Paraguay y Brasil que cruzó el límite de la frontera para aprovechar la diferencia de precio.
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Fuente: iprofesional.com