Tras analizar con todos los elementos relevantes el incidente más relevante del fin de semana en relación al campeonato de pilotos (y de constructores), la FIA considera que Max Verstappen frenó excesivamente cuando iba por delante de Lewis Hamilton.
Por si faltan enfrentamientos entre Lewis Hamilton y Max Verstappen Este año, sobre todo después de lo ocurrido entre los dos en Grandes Premios como los de Reino Unido, Italia o Brasil, el GP de Arabia Saudita se erigió como un recital de batallas con ambos como protagonistas que terminaron de la peor forma posible: con un contacto entre los dos.
El duelo, que os hemos contado acción a acción, tuvo múltiples episodios que terminaron con el alerón delantero del # 44 dañado y un Verstappen que, tras recibir una sanción de 5 segundos que no afectó en absoluto su posición final, ha sido declarado culpable por la FIA en este último incidente.
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El resultado son 10 segundos Más penalización para el joven piloto holandés, que sigue sin afectar su segunda posición que le hace llegar a Abu Dhabi empatado a puntos con Hamilton, además de 2 puntos de penalización en la tarjeta piloto.
COMUNICACIÓN FIA
Los comisarios han escuchado a Max Verstappen, Lewis Hamilton y un representante del equipo, revisaron el video y la evidencia de telemetría y determinaron que el conductor del auto # 33 es el principal culpable.
En la curva 21, Verstappen recibió instrucciones de devolver la posición a Hamilton, y el equipo le dijo que lo hiciera «estratégicamente». Verstappen redujo significativamente la velocidad en la curva 26. Sin embargo, era obvio que ninguno de los dos quería tomar la delantera antes de la tercera línea de detección del DRS.
Verstappen declaró que se preguntaba por qué Hamilton no lo había pasado, y Hamilton declaró que, al no saber en ese momento que Verstappen le estaba devolviendo la posición, no sabía por qué Verstappen estaba desacelerando.
En la decisión de sancionar a Verstappen, el punto clave para los comisarios fue que Verstappen frenó repentinamente (69 bar) y de forma significativa, provocando una ralentización de 2,4G. Si bien aceptamos que Hamilton podría haber adelantado a Verstappen cuando frenó por primera vez, entendemos por qué no querían cruzar el DRS primero.
Sin embargo, los comisarios han determinado que la frenada brusca de Verstappen fue errática y, por lo tanto, la causa predominante de la colisión, por lo que se le impone la penalización estándar de 10 segundos para este tipo de incidente.
Fuente: motorpuntoes