La medida afecta a camiones y barcos, que no pueden descargar fertilizantes, insumos para litio y hasta limones. ¿Qué exige el sindicato?
Por emiliano galli
23/05/2023 – 21:12
Al menos 500 camiones cargados de granos y vehículos no pudieron ingresar hoy a las terminales portuarias para exportar, y alrededor de 5 embarcaciones de alta mar no pudieron descargar ni cargar con autos, fertilizantes, granos y carbonato de litio -para la producción minera- entre otros. productos, debido a diferentes piquetes sindicales que impiden todo tipo de operaciones y paralizan la actividad portuaria desde la noche del lunes.
La medida es llevarla adelante la Federación de la Industria Marítima, Portuaria y Naval (Fempinra)que aglutina a los gremios marítimos y portuarios, y afecta a las terminales de la Cámara de Puertos Comerciales Privados, por inconformidad en la negociación conjunta.
Terminal Zárate es uno de los puertos afectados. Es la principal puerta de exportación e importación de automóviles y camiones del país, que también opera contenedores de transbordo desde Paraguay y los puertos del norte del país. Al menos 3.700 vehículos no pudieron ser cargados (exportados) ni descargados (importados) de los dos barcos amarrados en espera, ni 1.700 contenedores operados en otro barco paralizados en el muelle.
Por medida de fuerza, terminales portuarias continúan bloqueadas
Por su parte, en las tres terminales portuarias del Grupo Euroamérica en Campana -por donde ingresan fertilizantes para el campo e insumos para la minería- no pudieron operar barcos ni camiones, y donde se exportan productos de economías regionales, como azúcar y limonescuya temporada acaba de comenzar- y Delta Dock, que también opera embarcaciones de vehículos.
Este tipo de buques (automóviles y graneleros) son contratados por los cargadores por el tiempo que dura su operación de punta a punta. Su tarifa es fija por día y, en el mercado actual, oscila entre los $50.000 por día.
El momento es sumamente inoportuno para un sector privado que incumple contratos de exportación y retrasa el ingreso de divisas que el Gobierno dice necesitar con urgencia, pero que tampoco puede obtener insumos y bienes para los que logró tramitar el engorroso esquema de cuotas y autorizaciones impuestas por el SIRA.
Debido a un reclamo salarial del gremio portuario, las importaciones y exportaciones continúan bloqueadas.
La posición de la empresa, ante el reclamo del sindicato de estibadores
Según informa el sector empresarial tras una consulta de iProfessional, la paridad venía negociando «punto por punto» y, al menos del lado de los patrones, se sentían cercanos a las reivindicaciones sindicales.
“Llevamos dos semanas negociando la paridad que venció en abril. Estábamos a 2 puntos de diferencia, en una propuesta que oscilaba entre el 26 y el 30 por ciento para el trimestre abril, mayo y junio”, explicaron.
La expectativa era unir estos dos extremos la mañana del martes durante una reunión en el Trabajo, pero los sindicatos decidieron declararse en estado de alerta y movilización la noche del lunes. Llegaron a la reunión con otra propuesta totalmente diferente a la negociada horas antes: 38% más un bono de 100.000 pesos.
¿Cómo empezó el conflicto que hoy paraliza el comercio?
En el contexto de la caída de la actividad industrial, el desplome y estancamiento del comercio exterior y los efectos de una sequía histórica, la negociación de la paridad se interrumpió y los sindicatos decidieron realizar piquetes en los accesos a las terminales.
Desde Fempinra advirtieron que la propuesta de la patronal «es una oferta cerrada, cuyos valores no son suficientes para cubrir el avance inflacionario desmesurado que registra la economía de nuestro país».
Tras responsabilizar a la Cámara de «cerrar cualquier posibilidad de continuar el diálogo encaminado a reconstruir el valor real del salario para evitar que siga perdiendo poder adquisitivo», la Federación inició las medidas de fuerza.
Debido a los bloqueos en las terminales, unos 4.000 autos no pueden ingresar al país.
La conciliación obligatoria llegó bastante tarde, alrededor de las 4:00 p. m.. Pero al cierre de esta edición, desde las terminales portuarias confirmaron que los gremios no lo acataron: “Las actividades están completamente paralizadas dentro del puerto y las puertas de acceso están bloqueadas”, confirmó un director de una de las terminales afectadas.
La gravedad de una conciliación obligatoria incumplida se enfrenta a la ligereza con la que el Ministerio del Trabajo está manejando el tema: convocó a las partes a una nueva reunión recién el próximo lunes 29 de mayopara el fin de semana largo.
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Fuente: iprofesional.com