Huawei apuesta por puertos y fábricas para recuperarse | Huawei Technologies Ltd. | China | TECNOLOGIA – Perú

Mientras varios técnicos en una sala de control distante observan las pantallas, una grúa automatizada en uno de los puertos más concurridos de Porcelana Mueva contenedores de carga de un carguero coreano a camiones de control remoto. Es un escenario que el gigante tecnológico huawei ve como su futuro después de que las sanciones estadounidenses debilitaran su marca de teléfonos móviles.

La columna vertebral de la «terminal inteligente» desde el puerto de Tianjin, al este de Beijing, es una red de datos construida por Huawei, una empresa china que ha tenido que reinventarse como proveedora de vehículos autónomos, fábricas y otras industrias que espera sean menos vulnerables a la creciente enemistad de Washington con Beijing en materia de tecnología. y seguridad.

El gobernante Partido Comunista de China está promoviendo la automatización en varias industrias, desde la fabricación hasta los taxis, para mantener la economía de China en crecimiento a medida que la fuerza laboral envejece y se reduce. Él «terminal inteligente»parte del puerto de 200 kilómetros cuadrados (77 millas cuadradas) de Tianjin, permite que 200 empleados muevan tanta carga como solían hacerlo 800, dicen los gerentes del sitio.

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“Creemos que esta solución en Tianjin es la más avanzada del mundo”dice Yue Kun, director de tecnología en la unidad de negocio de gestión de puertos de Huawei. «Creemos que se puede aplicar a otros puertos».

Tecnologías de Huawei Ltd..que fabrica teléfonos móviles y es el mayor proveedor mundial de equipos de red para compañías telefónicas, tuvo serios problemas después de que el entonces presidente Donald Trump cortara su acceso a chips estadounidenses y otra tecnología en 2019 como parte de una disputa con Beijing. por razones de seguridad nacional.

Washington alega que Huawei representa un riesgo para la seguridad porque podría usar su acceso a redes telefónicas extranjeras para facilitar el espionaje chino, acusación que la empresa niega. Estados Unidos y sus aliados, incluidos Japón y Australia, han prohibido o restringido el uso de equipos Huawei por parte de sus operadores.

Las ventas de teléfonos móviles fuera de China colapsaron después de que Huawei perdiera el acceso a música, mapas y otros servicios de Google, una empresa de Alphabet Inc., que los consumidores esperan ver precargados en sus teléfonos. En 2020, Huawei vendió su marca Honor de gama baja con la esperanza de reactivar las ventas, evitando así las sanciones a su empresa matriz.

Huawei, con una plantilla de casi 200.000 trabajadores, se ha mantenido como el principal fabricante de equipos de red gracias a sus ventas en China y otros mercados donde Washington ha tenido menos éxito a la hora de alentar a otros gobiernos a alejarse de esa empresa.

“Huawei ya es un jugador clave” en el campo de las redes de datos, con un importante «reserva de conocimiento»dice el analista de la industria Paul Budde.

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La empresa ha creado 20 equipos de trabajo para enfocarse en las necesidades de fábricas, minas, hospitales, puertos, centrales eléctricas y otros clientes industriales. Dice que su unidad de la industria automotriz tiene 3,000 personas trabajando en vehículos autónomos e invirtió el equivalente a $ 2 mil millones en tecnología en 2020-21. Huawei fue uno de los primeros desarrolladores de redes de «ciudades inteligentes» para control de tráfico y vigilancia policial.

“La gran nube negra aquí, sin embargo, es la geopolítica”, agrega Budde. “Eso dificultará su participación en mercados extranjeros… Los problemas no son tecnológicos, sino puramente políticos”afirma

La presión de EE. UU. sobre Huawei se convirtió en un enfrentamiento internacional en 2018 después de que su directora financiera e hija de su fundador, Meng Wanzhou, fuera arrestada en Canadá por cargos relacionados con EE. UU. bajo acusaciones de incumplimiento de sanciones comerciales contra Irán.

Luego, China arrestó a dos canadienses por cargos de espionaje como parte de sus esfuerzos para lograr la liberación de Meng. En última instancia, los canadienses fueron liberados en septiembre de 2021 después de que a Meng se le permitió regresar a China en virtud de un acuerdo con los fiscales estadounidenses en el que asumió la responsabilidad de tergiversar los tratos de Huawei con Irán.

Huawei dice que con su enfoque renovado está ayudando a revivir la trayectoria de la empresa.

“En 2020, salimos con éxito del ‘modo crisis’”, dijo Eric Xu, uno de los tres ejecutivos de Huawei que se turnan como presidente, en una carta a los empleados en diciembre. «Las restricciones estadounidenses son ahora nuestra nueva normalidad y hemos vuelto a la normalidad».

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Se pronostica que los ingresos del año pasado tendrán pocos cambios con respecto a 2021, a 636.900 millones de yuanes (91.600 millones de dólares), agregó Xu. Eso estuvo por debajo del crecimiento de dos dígitos que Huawei tuvo una década antes, pero fue un repunte de una caída del 5,9% en la primera mitad.

Xu no reveló el desglose por línea de negocio, pero en 2021 Huawei reportó ventas a clientes industriales por 102.400 millones de yuanes (16.100 millones de dólares). Las ventas de teléfonos y otros dispositivos cayeron un 25,3% respecto al año anterior en la primera mitad de 2022 a 101.300 millones de yuanes (15.000 millones de dólares).

La unidad automotriz, que suministra componentes y software para navegación, pantallas de tablero y sistemas de gestión de vehículos, ha estado involucrada en cinco modelos lanzados por tres fabricantes de automóviles chinos.

La urgencia del partido gobernante sobre la implementación de la automatización ha aumentado a medida que el tamaño de la población en edad laboral de China de 16 a 59 años de edad disminuye después de alcanzar un pico en 2011. Ese grupo se ha reducido en aproximadamente un 5%. Su participación en la población se deslizó del 70% al 62%.

Los administradores del puerto de Tianjin le dijeron a Huawei que ya tenían problemas para encontrar y mantener a los conductores de camiones, según Yue, director de tecnología de puertos de Huawei.

“Esto puede ayudar a abordar el problema del envejecimiento de la población”agregar.

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Dijo que Huawei ha hablado con «personas fuera de China» que podrían usar su tecnología de puertos, pero no dio detalles.

El mercado anual de tecnología de redes relacionadas con puertos es modesto, de 2.000 millones de dólares, pero las ventas globales de equipos para conectar fábricas y equipos médicos, automóviles y otros dispositivos ascienden a 600.000 millones de dólares al año, según Budde. Él cree que tiene el potencial para reemplazar las ventas perdidas de Huawei en teléfonos celulares y otras telecomunicaciones, siempre y cuando los compradores extranjeros no se alejen por preocupaciones de seguridad.

La flota del puerto de Tianjin de 88 camiones autónomos está cargada con turbinas eólicas, según un portavoz del puerto, Peng Pai.

“Es mucho más seguro y usa energía limpia”añadió Peng.

El cerebro de la terminal está en una sala de control en un tercer nivel, con ventanas del piso al techo con vista al puerto. Hay una docena de operadores sentados frente a hasta seis pantallas cada uno, que muestran videos de grúas controladas por computadora que suben o bajan cajas de carga de los barcos. Cada operador puede monitorear hasta seis grúas a la vez, a diferencia de un operador tradicional, que atiende a un solo barco.

Previamente, “la gente tenía que trabajar encima de las grúas”dijo Yang Jiemin, vicepresidente de Tianjin Port Group. «Ahora nuestros operadores pueden sentarse en una oficina y monitorear el equipo de forma remota».

Los operadores toman el control directo de una grúa o camión si los sensores indican un problema, según Yue de Huawei. Dijo que el objetivo del puerto es reducir esa “tasa de control directo” al 0,1%, es decir, un contenedor de cada 1.000, mientras que los ordenadores gestionan la manipulación del resto de principio a fin.

La red de alta velocidad permite que una grúa o camión reaccione a un comando en 1/100 de segundo, incluso si los barcos se encuentran a 500 metros (un tercio de milla) de la sala de control, según Liu Xiwang, gerente de el departamento de información portuaria.

“No se percibe ningún retraso”, dijo Liu.

Yue, el ejecutivo de Huawei, se mostró reacio a decir si necesita chips u otros insumos extranjeros que podrían verse afectados por las sanciones de Estados Unidos.

«Realmente no sé la respuesta a tu pregunta», respondió Yue después de que le preguntaran dos veces sobre las fuentes de los componentes críticos. Ella lo comparó con comprar una taza de café: «No sé quién proporciona la taza, los granos de café o el agua».

Fuente: AP

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