Hyundai Motorsport es el último fabricante en confirmar su programa en la nueva clase reina del WRC. Sin embargo, la firma surcoreana quiere que este sea el único punto en el que pueda ‘quedarse atrás’. Dada la intención de M-Sport de tener cuatro Ford Puma Rally1 de la primera ronda del año y el proyecto de Toyota Gazoo Racing con cuatro ‘Rally1’ -incluido Takamoto Katsuta-, Hyundai también está dispuesto a tener cuatro unidades de su i20 N Rally1 en competición. Sin embargo, este objetivo no es a corto plazo y es para una fecha posterior en la temporada 2022.
Esto significa que Dani Sordo y Oliver Solberg podrían alternar en el tercer i20 N Rally1 en la primera fase de la temporada para luego tener su propio vehículo y competir de esta manera a tiempo completo en la segunda mitad del campeonato. Al final, tener cuatro coches puede ser la mejor forma de desarrollar el Hyundai i20 N Rally1, especialmente si este tipo de vehículo híbrido no tiene permiso para competir en rallies regionales y nacionales. Si bien es cierto que los World Rally Cars han podido hacerlo, la complejidad tecnológica y los aspectos de seguridad y logística pueden mantener al Hyundai ‘Rally1’ y al resto de equipos alejados de este tipo de pruebas.
Sea como sea y dejando de lado la ‘expansión’ del ‘Rally1’, Andrea Adamo ha dejado claro que Hyundai está trabajando para tener cuatro i20 N Rally1 en el Campeonato del Mundo. Y tampoco abre la puerta a que ninguna de estas unidades esté en manos privadas. Hyundai Motorsport no quiere oír hablar de un programa de ‘clientes de carreras’ con su Hyundai i20 N Rally1 y todas las unidades de su vehículo híbrido funcionarán bajo el paraguas de la estructura oficial. Adamo descarta de esta forma vender o alquilar el ‘Rally1’ de Hyundai, a diferencia de M-Sport que está abierto a esta posibilidad.
Fuente: motorpuntoes