Iveco suma nuevos modelos a su planta en Crdoba y ya tiene en la mira la exportacin a la regin

A principios de año, el fabricante de camiones iveco se escindió de su empresa matriz CNH Industrial a nivel mundial. En Argentina, en tanto, la empresa preparaba novedades como el inicio de producción del segmento de camiones de 15 toneladas y la planificación de incorporar las categorías de 9 y 11 toneladas al portafolio de la planta de Córdoba.

“Estamos bastante motivados con todo lo que está pasando en la empresa, los cambios, la escindir, crecimiento de volumen, nuevos productos. Está un momento muy positivo para América Latina, a pesar del desafío que impone la economía«, dice Mrcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina.

Normalmente, el negocio de los vehículos comerciales medianos y pesados ​​en Argentina va de la mano con la actividad económica. En años buenos se venden de 25.000 a 30.000 unidades. este año, a pesar de las dificultades que atraviesa el país, se espera cerrar diciembre con unos 22.000 camiones kilómetro cero en la ruta. Iveco es líder en el mercado, con una cuota del 27 por ciento, que aumenta al 39,9 por ciento en el segmento de más de 16 toneladas.

Con un retraso en la renovación del parque debido a la pandemia, la perspectiva es que estas cifras se mantengan en los próximos años. Entre otras, esta fue una de las razones por las que la empresa italiana decidió diversificar la producción que sale de Córdoba.

“Comenzaron a producir un camión de 15 toneladas y acabamos de anunciar que para fin de año vamos a producir los modelos de 9 y 11 toneladas. Con esto queremos ser líderes del mercado en el segmento mediano también. La producción de los dos nuevos modelos comienza en el cuarto trimestre del año. Hasta diciembre estamos importando unidades de Brasil. Ahora en el segmento medio deberíamos producir de 300 a 400 unidades por año, explica Querichelli.

En 2020 la empresa anunció una inversión de US$200 millones en la región. Si bien el destino de gran parte de ese dinero fue Brasil, el desembolso sirvió también para preparar la planta de Córdoba para la producción de estos nuevos modelos. Además de abastecer el mercado local, en 2023 la empresa espera poder exportar el 10 por ciento de la producción a Brasil, Chile y Perú, entre otros países.

El ejecutivo destacó que hoy es un gran desafío iniciar un proyecto productivo de estas dimensiones.sí Por un lado, la industria en todo el mundo enfrenta problemas en su cadena de suministro debido a la falta de componentes como los microchips. Además, la logística aún no se ha recuperado de la pandemia y la invasión rusa de Ucrania solo lo hizo aún más difícil.

A estos problemas que enfrentan las plantas en todo el mundo, se suman problemas locales, como la falta de dólares para acceder a la importación de insumos. Para superar estos obstáculos, Iveco decidió trabajar de la mano con sus proveedores locales.

“Esta semana estuviste visitando a los proveedores, que también tienen su proveedor y necesitan insumos importados. Con los cambios regulatorios cada vez les resulta más difícil. Trabajamos juntos, porque si un proveedor no nos abastece, no podemos producir”, dice Querichelli.

Actualmente, la empresa cuenta con un 65 por ciento de contenido Mercosur en sus camiones. El objetivo es ampliarlo al 73 por ciento. En Argentina producen, sobre todo, chasis, cables y neumáticos. Pero como resultado de las barreras a la importación, se están desarrollando nuevos proveedores locales.

“Es cierto que la demanda depende de cómo se desempeñe la economía, pero hoy estamos contentos. Para quienes tienen producción local, Argentina es un mercado interesante«, cerca.