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Privatizaciones: el precio de peajes, clave para Javier Milei
Tras haber postergado la venta de las acciones de Transener hasta mediados de abril, la administración de Javier Milei se encuentra en la etapa de definir cuáles serán las empresas que competirán en dos privatizaciones fundamentales: la Hidrovía y los corredores viales.
Las dos licitaciones en curso comparten un elemento crucial: el precio de los peajes a cobrar será determinante para elegir a los ganadores. La presentación de las ofertas se realizó el mismo día y a la misma hora, el 27 de febrero pasado a las 13:00.
Empresas en la competencia por la Hidrovía
Jan de Nul y DEME son las dos empresas que continuarían en carrera por la concesión de la Hidrovía, dejando fuera a la brasileña DTA – Engenharia por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta requerida.
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Jan de Nul es una destacada dragadora a nivel mundial que busca mantener su posición en la operación de la vía navegable troncal. Por otro lado, DEME intenta desplazar a Jan de Nul y expandir su presencia en Sudamérica.
El negocio en juego implica una concesión de obra pública sin aval del Estado, a riesgo empresario y por un período de 25 años, prorrogable por hasta cinco años más, abarcando la vía navegable troncal desde el Río Paraná hasta el Río de la Plata exterior.
Licitación en autopistas: competencia entre empresas
En el caso de las concesiones viales, se espera que entre 3 y 4 empresas no califiquen para avanzar a la siguiente etapa debido a no cumplir con los requisitos establecidos en los pliegos.
Las empresas que se postularon para el bloque vial de casi 1.900 kilómetros incluyen a Aubasa, CN Sapag, JCR, CPC, Vial Agro-Fontana Nicastro, entre otras. En el tramo «Pampa», las compañías participantes son Vial Agro-Fontana Nicastro, IEBC-Centro Construcciones, Lemiro Pietroboni, entre otras.
Una de las empresas que sería descalificada es Aubasa, argumentando que no cumple con los requisitos financieros y técnicos exigidos en los pliegos de la licitación.
Definición de los ganadores
Las empresas que superen la evaluación técnica accederán a la siguiente etapa, donde se abrirán los sobres con las ofertas económicas. En esta fase, se revelarán las tarifas de peaje propuestas por cada oferente para financiar las obras y la operación de las autopistas y rutas involucradas.
Las tarifas de peaje no podrán exceder los valores máximos fijados por el Gobierno, y en caso de que todas las propuestas coincidan en ese límite, se adjudicará el contrato a la empresa que solicite el menor plazo de concesión.
Resumen
Las privatizaciones de la Hidrovía y los corredores viales están en marcha, con el precio de los peajes como factor determinante para elegir a los ganadores. Empresas como Jan de Nul y DEME compiten por la concesión de la Hidrovía, mientras que en las autopistas, se espera que algunas no cumplan los requisitos para avanzar. La definición de los ganadores se basará en las tarifas de peaje propuestas y en la capacidad de cumplir con los estándares financieros y técnicos establecidos en los pliegos de licitación.
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