Un paso rápido en el mercado, pero que sirvió para enfrentarse a potentes rivales de diferentes segmentos, desde un Renault 18 GTL hasta un Fiat Super Europe. Ese fue el papel del Volkswagen Gazel, un coche que en una perspectiva ambiciosa y por las dimensiones de un medio, también se posicionaba para competir un escalón por encima, con el Ford Taunus e incluso con el Peugeot 505, ambos de otra categoría.
el lanzamiento de gacela Era el 21 de septiembre de 1983. volkswagen Fue presentado luego de una gran inversión que permitió su producción íntegramente nacional, producido en la fábrica de San Justo, provincia de Buenos Aires. A pesar de haber sido vendido ya en Brasil, en el país vecino se llamaba Voyage y tenía solo dos puertas, por lo que se presentó como una nueva propuesta.
la gacela era un sedán de 4 puertas con capacidad para 5 pasajeros, una evolución del Volkswagen 1500 que luego comenzó a perder terreno porque sus características no eran las mejores, y surgieron productos más innovadores en ese momento. Volkswagen no tenía eso.
Volkswagen Gazel, el auto argentino, comenzó a venderse rápidamente.
Para eso llego este carro nacional que tenia tres versiones: dos gacela GL 1.6 y un GS 1.8, equipados con motores Volkswagen-Audi AP 1600/1800. La versión GL era la base y la GS la versión Full, que, lanzada en 1985, incorporó muchas novedades como aire acondicionado, tablero renovado, mejores asientos, paneles de puertas de tela, llantas de aleación, antena eléctrica, espejos ajustables de el interior, y una caja de cambios de 5 velocidades, entre otras características.
El automóvil Volkswagen Gazel: sus similitudes y predecesores
O volkswagen gacela comenzó a venderse y sus principales virtudes quedaron rápidamente expuestas. Además de los cambios de equipamiento, tenía muy buen manejo en carretera, excelentes frenos y un tren delantero muy sólido.
Logró posicionarse hasta que, en 1988, la historia de coche Tendría su primer cambio desde que Volkswagen se unió a Ford, dando origen a Autolatina. Las cosas iban por buen camino y había un importante novedad que supuso la versión GS, aunque más tarde comenzaría su declive.
El coche Gazel 1.8, el más evolucionado.
Dos años más tarde, su destino final comenzó a sellarse. El Gazel tuvo un importante restyling en 1990 y se le quitó el nombre, para ser bautizado como Senda. Aunque ambos vehículos eran idénticos en carrocería y mecánica, este último tenía Equipamiento básico interior y solo algunos cambios, como un pequeño rediseño en el frente. Aunque querían mostrar su aire fresco, nunca terminaron de convencer.
Al mismo tiempo, en Brasil empezó a sonar fuerte el éxito de Metaun coche diferente, pero ese sería finalmente el gran ganador de la marca y del mercado.
Los últimos años de este coche.
En 1991 se lanzó la versión 3 puertas del Gazel, que se comercializó en Argentina como Volkswagen Gol, aunque en Brasil, país desde donde se importó, ya existía este vehículo. El éxito de ventas determinó que este automóvil también se fabricara en nuestro país a partir de 1993.
Volkswagen Gazel por dentro, con los primeros cambios.
Gol tuvo tanto éxito que el mercado argentino dejó de interesarse por Senda, hasta el punto de que en 1995 se introdujo un nuevo diseño del anterior, pero no de su hermano mayor, cuya producción se interrumpió en 1996, con un total de 167.314 unidades vendido.
Sin embargo, el fallecimiento de Gazel no fue en vano. Fue motivo de muchos cambios en Volkswagen, que implementó una nueva fábrica de pinturas para su fabricación, un recurso muy evolucionado para el país.
También fue un ejemplo de «Ingeniería Experimental» de la marca, que a partir de este modelo pasó a depender directamente de la sede central en Alemania. Esto significó, por ejemplo, que las pruebas comunes en la industria, basadas en 100.000 kilómetros, se extendieran a 300.000 para tener puntos de referencia más válidos. Este fue el cambio de mentalidad que obligó a la preparación y presencia de Gazel en el mercado.
Así, con aciertos y errores, el Gazel y el Senda, junto con el Gol, han demostrado a lo largo de su historia ser autos altamente confiables.
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Fuente: iprofesional.com