Las ventas de automóviles cayeron por segundo mes consecutivo en octubre y el porcentaje de cada uno, 26,6%, casi triplicó el 9,5% que había caído el mercado en septiembre.. La causa por la que el sector está paralizado, según el Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), es la misma que la entidad advirtió desde mediados de año: la falta de productos para vender, debido a las barreras que existen al ingreso de vehículos importados.
«En octubre, lo que predijimos en septiembre empeoró y eso explica por qué tenemos números con una caída interanual. pero también, en relación al mes anterior, a pesar del excesivo esfuerzo y la comercialización del sector concesional para atender parcialmente una demanda que se mantiene fuerte ”, manifestó. Ricardo Salom, presidente de Acara.
«Seguimos con tiendas casi vacías por la falta de unidades para ofrecer por el escaso lanzamiento local de autos importados que, sumado a la crisis global del microchip, generó un combo difícil de superar.«añadió.
Históricamente, en Argentina, El 60% de los automóviles vendidos son importados. Aproximadamente el 90% de esta proporción proviene de Brasil, que es donde se enfocan los fabricantes de automóviles producción de sus modelos más baratos y de mayor escala. Pero, Debido a las restricciones cambiarias y aduaneras que vive Argentina desde el año pasado, muchos de estos productos no han ingresado al país., lo que incrementó la participación de vehículos de producción nacional, fundamentalmente, camionetas, mediano o algún compacto de precio más alto.
A esto se le han añadido dos factores. La crisis mundial de los semiconductores llevó la mayoría de las terminales a detener las plantas, incluso en Brasil. GM, por ejemplo, suspendió su planta de Gravatá por más de 130 días, donde lo hace Ónix, uno de los tres autos más vendidos en Argentina para 2020. Vw hizo lo mismo con el complejo que produce la Objetivo y Toyota, con sus polos produciendo Ethios y Corola.
El otro factor que tuvo impacto fue el cierre definitivo de las plantas de Ford en Brasil, donde produjo sus dos modelos de mayor volumen en Argentina: Ka y EcoSport.
A esto se sumó la decisión de Renault cesar el marketing local este mes Kwid, el modelo de mayor volumen en el país, debido a la inspección gubernamental de la balanza comercial bilateral de la empresa.
Por esta razón, los automóviles producidos internamente niveles de participación inusuales. De hecho, los cinco modelos más vendidos en octubre se fabricaron en Argentina: Fiat Cronos (2596 patentes), Toyota hilux (2265), Peugeot 208 (1464), VW Amarok (1284) y Ford Ranger (1129). A ellos debemos agregar el Renault Kangoo II (644), que se colocó en el noveno lugar.
En consecuencia, en octubre se patentaron 27.513 vehículos, un 26,6% menos que el año anterior. Es el segundo mes consecutivo que el mercado de la automoción registra una caída, lo que no ocurría desde noviembre del año pasado. Sin embargo, en el acumulado anual, el sector aún registra incrementar: En 10 meses de 2021, hubo 335,000 patentes, un aumento del 16.7% con respecto al mismo período en 2020.
«Seguimos pidiendo un esfuerzo adicional para liberar vehículos para un sector como el nuestro, que tiene un saldo neutral en la balanza comercial con BrasilSalom reclamó.
«Esperamos poder completar el año con 380.000 unidades. Recordemos que, en el primer trimestre, teníamos proyecciones para 450.000 patentes y luego pasamos a 420 mil, hasta que tuvimos un flujo insuficiente de unidades al mercado ”, agregó.
“Recordemos que, con un mercado de 400 mil unidades, el Estado recibiría otros R $ 600 millones en recaudación de impuestos. Se trata de liberar divisas para que se reincorporen, preservar el trabajo y sostener un sector fundamental, tema que nos preocupa mucho.«él advirtió.
«Faltan dos meses y luego un enero que suele ser muy activo. Por eso, insistimos en nuestra solicitud de un esfuerzo adicional. A pesar de todo, todavía tenemos tiempo de recuperarnos ”, dijo.
«Nuestra actividad representa 176.000 empleos directos y 530.000 indirectos. Pero La actual pérdida de volumen de mercado no solo pone en riesgo la rentabilidad del sector: también puede generar consecuencias y efectos no deseados«añadió Rubn Beatus, secretario de Acará.
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Fuente: cronista.com