Tras la apertura de la bolsa de valores, las acciones de LATAM -considerada la aerolínea más grande de América Latina– Cayeron más del 83%, pero con cada hora que pasaba el colapso disminuía, cerrando finalmente con una caída del 45,4% a 512 pesos por acción ($ 0,6), su nivel más bajo desde abril de 1999.
«Aunque mostró mucha volatilidad al inicio de la sesión, es muy probable que el precio de la acción de LATAM siga castigándose en los próximos días», dijo Ricardo Bustamante, jefe de estudios comerciales de la Capitaria, al diario La Tercera. .
La caída de las acciones de la aerolínea se produce después de que anunciara el sábado un plan de reorganización financiera de 8.190 millones de dólares destinado a salir del «capítulo 11» de la ley de quiebras de Estados Unidos.
LATAM aprovechó este mecanismo en mayo del año pasado debido a la crisis económica que las restricciones a los vuelos impusieron a la aerolínea provocada por la pandemia, que paralizó gran parte del tráfico aéreo mundial.
En ese momento, las acciones de LATAM cayeron 44,4% en la Bolsa de Valores de Chile.
El plan de reorganización contiene una combinación de nuevo capital, emisión de bonos convertibles y deuda, lo que permitiría a la aerolínea salir de la «sección 11», que permite a las empresas reorganizarse sin presión de los acreedores.
Plano
El plan de LATAM incluye el lanzamiento de una oferta de $ 800 millones en derechos de acciones preferentes a través de la emisión de acciones ordinarias y la emisión de bonos convertibles ofrecidos en prioridad a los accionistas de la Compañía por alrededor de 4.640 millones.
También proporciona una nueva línea de crédito de 500 millones y unos 2.250 millones de dólares en financiamiento a través de nueva deuda, ya sea a través de un préstamo a nuevo plazo o nuevos títulos.
Un tribunal estadounidense debe aprobar ahora este plan de reorganización financiera en una audiencia que se celebrará el próximo enero. Si se aprueba, se espera una «audiencia de confirmación» dos meses después, el último paso para completar el caso judicial en los Estados Unidos.
Luego de salir de esta etapa, la empresa tendría una deuda total de aproximadamente 7,26 mil millones de dólares y una liquidez de alrededor de 2,670 millones.
La aerolínea asegura que se trata de «un nivel de endeudamiento conservador y de adecuada liquidez» en un período de continua incertidumbre para la aviación global, y dejará al grupo en una mejor posición para futuras operaciones.
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Fuente: ambito.com