Las automotrices aumentan su produccin, pero ya ven amenazas a su crecimiento: cules son

A pesar del complejo escenario internacional y de las dificultades económicas locales, como la falta de dólares para importar, La industria automotriz argentina muestra un importante crecimiento, incluso superando los niveles previos a la pandemia. Atravesar esta dura situación requiere grandes retos para el sector. Algunas tienen que ver con la superación problemas logísticos, la falta de contenedores o semiconductores para los microchips que transportan los vehículos. Es que la pandemia dejó patas arriba buena parte del comercio internacional y la guerra en Europa alteró los precios, la oferta y la demanda. Pero superar este presente requiere también mirar más alláese medio y largo plazo que el sector de la automoción identifica en un objetivo común, que es aumentar la inversión para producir y exportar un mayor volumen. La industria tiene muy claro cuál es su faro para el futuro: el crecimiento sostenido.

En los últimos meses, el sector ha experimentado un importante crecimiento, especialmente en términos de producción y exportaciones. En mayo, la producción de vehículos fue de 46.422 unidades, un aumento del 5,9 por ciento desde el principioly un 32,8 por ciento más que el mismo mes del año pasado, según el informe mensual de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa). Pero el dato es más contundente al mirar el acumulado de enero a mayo de 2022: se produjeron 195.306 unidades en ese periodo y marcó una mejora del 27,2 por ciento respecto a las 153.545 unidades producidas en los primeros cinco meses de 2021.

Además, en mayo La industria exportó 26.781 vehículos y marcó un incremento de 34,4 por ciento respecto a mayo de 2021. En tanto, entre enero y mayo la industria exportó 108.157 vehículos, 27 por ciento más que en igual período del año (85.140 unidades). En las ventas mayoristas del mes de mayo, el sector vendió a la red de concesionarios 33.730 unidades, lo que significa una suba del 9,3 por ciento respecto a abril de 2022 y del 20,4 por ciento respecto a igual mes del año. año anterior

En todo caso, las proyecciones realizadas por el sector a principios de año indicaban un crecimiento anual de la producción en torno al 30 por ciento y un 35 por ciento para las exportaciones. Pero estas proyecciones están siendo revisadas estos días. Las principales amenazas a estos cálculos tienen que ver con problemas logísticos, la falta de neumáticos y semiconductores y, principalmente, la falta de dólares para importar repuestos.. Sin dólares la industria automotriz se frena. Según estimaciones del sector, las perspectivas cambiaron en junio y las proyecciones de crecimiento anual ya no estarían en 35 por ciento, sino en torno a 27 por ciento. Las terminales automotrices y toda la cadena de valor de este gran sector industrial es muy sensible a lo que sucede a nivel local y regional, ya que Argentina exporta alrededor del 60 por ciento de la producción de vehículos y buena parte de esas unidades van a países como Brasil, México, Colombia, Chile y Perú, entre otros.

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La pickup Alaskan es uno de los seis modelos que Renault produce en la planta de Santa Isabel

Por su parte, otro indicador relevante del sector es el patentamiento. En este caso, Durante junio se patentaron 34.906 unidades, lo que representa una caída de 1,3 por ciento respecto a mayo (35.370 unidades). Si se hace una comparación interanual a junio, la caída es de 8,7 por ciento, ya que se patentaron 38.235 unidades, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Cabe señalar que junio de 2021 tuvo una sobrecarga de patentes a partir de mayo de ese año debido al cierre de registros durante ocho días producto de las políticas sanitarias frente al Covid-19, lo que explica esta baja anormal.

Pero si se toman las unidades patentadas en el bimestre mayo-junio de 2022, hubo un total de 75.000, es decir, un 20 por ciento más que en el mismo bimestre de 2021, que tuvo 61.166. Comparando los seis primeros meses acumulados del año, se aprecia que el número de patentes es prácticamente el mismo, ya que en el primer semestre de 2022 se registraron 209.440 unidades, solo un 0,6 por ciento menos que en el mismo periodo de 2021, donde Se patentaron 210.732 vehículos. El presidente de Acara, Ricardo Salom, se expresó al respecto: «No podemos dejar de valorar las casi 35.000 unidades patentadas en junio, seguramente tendremos meses por delante en estos mismos niveles ya que las restricciones a la importación no van a ayudar a aumentar la oferta de unidades en el segundo semestre. Además, cuando hay cambios bruscos en el precio del dólar, el consumidor espera que el valor se estabilice para realizar la compra, por lo que las cifras de junio son más que aceptables”.

ley de promocion de inversiones

A principios de este mes el Congreso debatió el proyecto de ley de Promoción de Inversiones para la Industria Automotrizque declara sector estratégico a la producción de autopartes y le otorga beneficios fiscales para promover el crecimiento de la producción.

El proyecto, que al cierre de esta edición ha recibido media sanción en el Congreso, Pretende generar un impacto en el proceso industrial y beneficiar a toda la cadena productiva de valor “aguas abajo”.en un sector que cuenta con 13 terminales automotrices, más de 600 productores de autopartes, alrededor de 800 concesionarios y más de 520.000 empleos directos e indirectos.

Esta ley de fomento es de «vital importancia», según expresaron las empresas del sector cuando empezó a debatirse en el Congreso. Otorga beneficios fiscales para nuevas inversiones en el sector en términos de aumento de la producción, exportaciones, empleo e integración de componentes locales. Entre otras cosas, la ley prevé devolución anticipada del IVA, cero por ciento de derechos de exportación hasta 2031 y amortización acelerada del Impuesto a la Renta.

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El análisis de las empresas.

En este complejo escenario entre el crecimiento de los principales indicadores de la industria, pero que se desarrolla en un turbulento contexto internacional y local, APERTURA conversó con ejecutivos de las principales empresas quienes analizaron la situación actual del sector automotriz y profundizaron cuáles son sus principales problemas y perspectivas.

Thomas Owsianski, hasta este mes CEO y presidente del Grupo Volkswagen Argentina, subraya: «Estos primeros meses del año vivimos un contexto desafiante para la industria a nivel globalen el que era necesario monitorear constantemente la evolución de la disponibilidad de semiconductores y temas de logística global que se vieron impactados por el conflicto en Ucrania”. A partir del 1 de agosto, el ejecutivo asumirá como Vicepresidente de Ventas, Marketing y Post Venta para Sudamérica. de la firma

Hernn Bardi, Director de Asuntos Públicos, Comunicaciones y Sustentabilidad de Renault Argentina, señala: “Hoy los principales desafíos que enfrentamos son los logísticos. Por un lado, continúa la crisis de semiconductores, la crisis de disponibilidad de líneas navieras y la escasez de contenedores. por otro lado, la situación de guerra en Rusia y Ucrania también complica el contexto«.

El SUV Taos es la apuesta local de VW para el segmento más competitivo del mercado

Mientras que Jos Brizzi, Gerente de Ventas, Precios y Planificación de Producto de Toyota Argentina, destaca: «Desde el punto de vista automotriz, nuestro país tiene un gran potencial.. Sin embargo, toda la industria a nivel mundial está experimentando dificultades debido a la falta de componentes críticos como los semiconductores y otras interrupciones en la cadena de suministro como resultado de la pandemia».

Por su parte, el ejecutivo explica que a nivel local las restricciones a la importación también dificultan la capacidad de satisfacer la demandaque es muy fuerte, tanto en Argentina como en América Latina: «Confiamos en que la situación se pueda normalizar pronto y estamos trabajando duro para eso».

Verónica Niemann, gerente de Asuntos Públicos, Comunicaciones y Responsabilidad Social Empresarial de Mercedes-Benz Argentina, afirmó que el sector automotriz presenta incrementos este año en cuanto a volúmenes de producción y patentamiento. «Esperamos que la industria logre un mejor desempeño en 2022 en relación con 2021. Desde Mercedes-Benz Argentina estamos en estrecho contacto y diálogo constante con los Ministerios de Desarrollo Productivo y Transporte y el Banco Central para desarrollar y trabajar en conjunto medidas que le den mayor previsibilidad al sector”.

Por su parte, Owsianski insiste en que la falta de semiconductores es uno de los problemas que afecta a la industria local: “Volkswagen lleva más de un año inmersa en esta situación a nivel mundial. Sin embargo, la producción de la filial local no se había visto afectada hasta hace unas semanas. Se sabe que la falta de semiconductores estará impactando la producción en lo que resta del año y estamos haciendo un gran esfuerzo para que la situación mejore para el 2023”.

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Igualmente, el presidente ejecutivo de Volkswagen Argentina indicó que debemos seguir trabajando como industria en temas como el acceso al financiamiento, el esquema tributario, la disponibilidad de repuestos y la logística a nivel mundial, entre otros, para ser cada día más competitivos y seguir creciendo como industria. En ese sentido, señaló que es fundamental definir políticas y reglas claras que permitan una mayor previsibilidad, así como abrir nuevos mercados de exportación, crecer en escala y ganar competitividad en la industria y en toda la cadena.

Además, Brizzi, de Toyota, también sostuvo que la pandemia siguió presentando desafíos en todo el mundo, donde se generaron disrupciones en la cadena de suministro y en la logística internacional. Un ejemplo es la crisis de suministro de semiconductores. «Hoy un solo vehículo tiene hasta 1000 chips de diferentes tipos en sistemas de freno, audio o navegación. Y a medida que agregamos más tecnología, esos componentes serán cada vez más importantes. Las dificultades para abastecer la demanda local y los retrasos en las entregas continúan siendo un desafío global y regional, junto con las restricciones a la importación, que dificultan las operaciones locales”, destaca.

producción nacional

bardi, de Renault dice que estiman que este año el 90 por ciento de sus ventas serán de fabricación nacional, duplicando su participación en solo un año. “Afortunadamente somos el terminal con mayor diversidad de productos nacionales, fabricamos seis modelos (Sandero, Stepway, Logan, Kangoo VU, Kangoo VP y Alaskan), lo que nos permite estar mejor preparados para una oferta nacional. abrió un nuevo segundo turno de producción, incorporando a más de 300 nuevos colaboradores en nuestra fábrica de Santa Isabel”, agrega.

El año pasado Toyota estableció su récord histórico de producción con 142.525 unidades. «En 2022 nuestro plan de producción pretende superar las 171.000. Vemos una gran oportunidad de consolidar a Argentina como un centro de producción de camionetas y otros modelos”, dice Brizzi.

Niemann también menciona el desarrollo de modelos eléctricos: “Mercedes-Benz está trabajando mucho en esto, por lo que la situación también está permeada por un gran cambio tecnológico. Se espera que para 2030, el 50 por ciento de las ventas de la compañía correspondan a vehículos eléctricos o híbridos.. A partir de 2025, las nuevas plataformas que se desarrollen serán eléctricas. Nuestro objetivo global: ofrecer una flota completa de vehículos neutros en CO2 en menos de 20 años».

El ejecutivo también señala que el camino de la electrificación debe transitarse en conjunto con las políticas públicas de cada país, para obtener la legislación e infraestructura necesaria. En Argentina, la marca estrella ya tiene acciones concretas contempladas en la Visión 2030, el documento desarrollado por toda la cadena de valor del sector automotriz nacional y en el proyecto de Ley de Movilidad Sustentable.

Owsianski, de Volkswagen, sostiene: «Vemos un crecimiento de la industria local…

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Fuente: cronista.com