ACARA culpó de las restricciones al dólar por los resultados del sector, que este año estará por debajo de las expectativas
O sección automotriz emitió una preocupante señal de alarma el martes. El número de vehículos patentados durante el mes de noviembre ascendió a 28.360 unidades, lo que representó una reducción del 18,7% respecto al mismo período del año pasado, según un informe de la Asociación de Concesionarios de Vehículos Automotores (Acara).
El retroceso de noviembre se suavizó con un aumento del 1% en comparación con octubre, pero no es suficiente para borrar el Mal humor por resultados muy por debajo de las expectativas para este año.
Tanto es así que los concesionarios no dudaron en emitir una fuerte demanda de importación de vehículos para ser más flexibles para alimentar el mercado. Es importante recordar que los productos importados, retenidos por la falta de dólares, traen muchos modelos, no necesariamente de alto nivel, que las terminales traen de Brasil o de otras fuentes.
El presidente de Acara, Ricardo Salome Comentó: “En los últimos dos meses solo se han lanzado entre 9,000 y 10,000 SIMIS, para toda la industria, creemos que se podrían haber lanzado 15,000 al mes ya que terminaremos el año con solo alrededor de $ 1,130 millones de déficit anual. Los diferenciales a lo largo de doce meses no son significativos, sobre todo si tenemos en cuenta que la demanda ha sido muy fuerte. »
Y agregó: «De esta manera, Vamos a cerrar el año cruzando los 380.000 vehículos patentados, pero con la frustración de que podríamos haber patentado 450.000 unidades. Estamos emocionados de poder crecer el próximo año y establecer un piso de 400.000 vehículos para todo el año 2022. Así lo esperamos, porque somos una fuente de empleo muy importante en el país: todo el sector incluye 176.000 empleos directos, y si aceptamos el trabajo indirecto este número crece tres veces más. Empleamos a 530.000 personas y podemos ser uno de los motores de crecimiento que nuestro país necesita. »
por tu parte Ruben bendecido, Concluyó el secretario general de la institución: “se está trabajando con toda la cadena de valor, para adaptarnos y ver cómo podemos responder a un mercado que hoy demanda más del 50% de los automóviles nacionales. Pese a la situación, esta es una industria que va por buen camino, las concesionarias nos siguen y el objetivo es integrarnos con el mundo a través del Proyecto 2030, donde incluso se presentaron leyes en el Congreso Nacional para avanzar hacia un escenario de movilidad sostenible. y seguir las tendencias futuras ”.
Las cuotas de importación frenan las patentes.
Patentes de noviembre
Acara informó que la cantidad de vehículos patentados durante noviembre de 2021 fue de 28,360 unidades, lo que representa una reducción del 18,7% interanual, ya que en noviembre de 2020 se registraron 34,887 unidades.. Si la comparación es con el mes anterior, hay un aumento del 1%, ya que en octubre de este año se patentaron 28.085 unidades.
Así, en los once meses acumulados del año se patentaron 363.931 unidades, es decir, un 13% más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 321.893.
Otro golpe para los concesionarios: estos coches subirán de precio debido a un impuesto
La base imponible mínima del impuesto interno que grava los diferentes modelos de 0Km sufrirá una nueva actualización a partir del 1 de diciembre, que será efectiva hasta finales de febrero.
Según la tabla que dará a conocer la AFIP, la la base imponible aumentará en un 8,8%. Esto indica que los vehículos que exceden el $ 3,430,000 de precio al público debe pagar la primera tasa del 20%; mientras que los modelos con valores superiores a $ 8,600,000 se alcanzarán en la segunda escala del 35 por ciento.
La modificación, que se realiza cada tres meses, permitirá a varios fabricantes de automóviles, aquellos vehículos que tienen freno para que no les llegue el tributo y que actualmente tienen un valor que no supera los US $ 3,100,000 (incluso hay varias versiones del mismo modelo con el mismo valor) se puede ampliar hasta un nuevo límite.
De esta forma, se espera que Diciembre hay más ajustes de precio para 0km de marcas masivas, ya que el impuesto que originalmente se pensó para impedir la venta de autos de alta gama, hace tiempo que dejó de afectar solo a estas unidades y ahora es un problema para todas las empresas. De hecho, aunque en un principio se temía que el impuesto afectara al segmento de los vehículos de pasajeros medianos y los SUV.Hoy, la atención se centra en la categoría más joven y en cómo hacer que estos modelos no paguen impuestos.
Por otro lado, el cambio hará que el aumento de los precios de 0km en 2021 aumente aún más, lo que acumula entre enero y noviembre incrementos que alcanzan el 70 por ciento.
Los cambios por venir
Hay varios modelos de 0km que pueden dar un salto a partir de diciembre, cuando se publican las nuevas listas de precios oficiales.
Tomando como referencia los valores de noviembre, se observa que muchos modelos yo tengo los mismo valor más en diferentes versiones, lo que sugiere que existe una política de prohibir los aumentos para que no se vean afectados por el impuesto.
Esta medida fue tomada por varias marcas ya que este impuesto aumentó en 2014 y aún lo mantienen: por ejemplo, Peugeot y Citroën, por política interna, no afectan a ningún modelo de producción nacional. Lo mismo ocurre con Chevrolet, por ahora. Y esta decisión también se aplica en muchos casos a SUV coches y chicos, en lo que se refiere a no saltar la barrera.
Hay muchos ejemplos de «gorra» ficticia, como se puede ver en tres marcas Stellantis: Peugeot y Citroën (ex PSA) y Jeep (ex FCA).
Citroën C4 Cactus, muchas versiones al mismo precio.
Un caso es con el Citroen C4 Cactus. Este SUV importado de Brasil Se ofrece en 11 tipos de configuraciones, de las cuales 9 tienen un precio de 3,046,700 pesos. También el Citroën C4 Lounge, fabricado en el país y descontinuado hace unos meses (aún quedan algunos en stock), sigue la misma política: tres de las cuatro versiones salen iguales, alrededor de 3.046.700 pesos.
Peugeot 208: el coche nacional sigue estando libre de impuestos.
En caso de Peugeot, la decisión se aplica a 208 de fabricación nacional. Disponible en 7 versiones, cuatro de ellas tienen el mismo valor de 3,046,700 pesos, mientras que 2008, que se importa de Brasil, se ofrece en 4 versiones, dos con el mismo valor y la cuarta alcanzada por la primera escala de evaluación.
En caso de todoterreno, donde se intenta mantener una versión más asequible es el caso del Renegade, donde dos versiones cuestan US $ 3.100.000 y la tercera supera los 5.900.000 pesos, es decir, está cubierta por el impuesto y lo supera ampliamente. El cambio, a partir de diciembre, se producirá sin duda en las dos versiones iniciales.
Jeep Renegade puede cambiar los precios con un aumento de impuestos domésticos.
Otro caso a considerar es Chevrolet. La marca que fabrica el Cruze en el país ofrece este modelo en tres versiones que oscilan entre los $ 3.000.000 y los $ 3.200.000, rozando el impuesto. A partir de diciembre, los valores ciertamente aumentarán.
Chevrolet Cruze, otro nacional que evade el impuesto.
En el caso de Chevrolet Ónix, que es el auto más pequeño de la marca e importado de Brasil, hay seis versiones, y el tope de la línea, denominado Premier, cuesta US $ 3.150.000, lo que indica que podría tener otro ajuste. En cambio, donde dieron el salto fue con el SUV más pequeño, el Tracker: tres versiones cuestan US $ 3,100,000, mientras que la completa cuesta 4,628,000 pesos.
Sobre VolkswagenEl Virtus, un auto pequeño con baúl, tiene dos versiones congeladas a $ 3,133,000, mientras que el GTS más deportivo superó los 4 millones de pesos. Por otro lado, los SUV pequeños como Nivus y T-Cross también están sufriendo ya el impacto del impuesto interno.
Sobre Renault, la estrategia de congelación de precios más clara se ve con el nuevo Duster, que de las ocho versiones, siete salen 3,118,000 pesos. En cualquier caso, es un vehículo que falta en el mercado y aún no se sabe cuándo podrán regularizar las entregas.
Por último, Toyota, que produce el Hilux en el mercado local (por ser un vehículo utilitario, no paga impuestos) y el SW4, aplica el impuesto interno al SUV y también afecta a otros modelos importados, como el Corolla.
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Fuente: iprofesional.com