Llevar la pickup Ranger a ms pases: el objetivo de Ford para hacerle frente a la crisis

La industria automotriz se vio completamente atravesada por la crisis generada por la pandemia. Paralización de la producción en 2020, alto ausentismo por el Covid, falta de materiales por la alta demanda internacional fueron algunos de los problemas que tuvo que enfrentar. En este momento está viendo los beneficios del repunte de la economía.

para ford argentinaque este año ocupó el puesto 19 en el ranking exclusivo de APERTURA Los 100 mejores, 2022 se prevé como un año de apertura de nuevos mercados exteriores (el factor esencial para no frenar el progreso), sumado a la transición para convertirnos en una empresa especializada en movilidad. Martín Galdeano, presidente de la firma, ofrece su visión de lo logrado y lo que está por venir.

¿Qué balance haces del 2021?

El pasado fue un año de grandes desafíos en el que aumentamos los volúmenes de producción de nuestra camioneta nacional, la Rangeralcanzando una producción diaria un 43% superior a los niveles previos a la pandemia.

Mientras, seguimos exportando más del 70% de la producción a los mercados de latinoamérica y seguimos a full iimplementación del plan de inversión de US$ 580 millones para fabricar la próxima generación de Ranger en la planta de Pacheco en 2023.

Este plan incluye una modernización completa de nuestra planta industrial y una fuerte inversión en el desarrollo de autopartes nacionales, objetivo al que estamos destinando alrededor del 30% de dicha inversión.

Asimismo, en línea con la estrategia comercial global, lanzamos en Argentina la nueva Bronco Sport, la Mustang Mach-1, la Nueva F-150, F-150 Raptor, Maverick y, en enero, presentamos la primera camioneta eléctrica del país: la F-150 Hybrid. Hoy dia contamos con el portafolio de pickups más completo del mercado.

Además, durante 2021 continuamos con nuestros programas de aporte comunitario, cuyo principal objetivo es ayuda con la educación.

¿Cómo impactan la inflación y las acciones?

Argentina enfrenta desafíos macroeconómicos que conducen a condiciones económicas de corto plazo que no son ideales cuando se considera el largo plazo. En este contexto, estamos diseñando nuestro plan de negocio a corto plazo en línea con la situación actualsin dejar de trabajar pensando más allá.

Nuestra industria se caracteriza por importantes inversiones de largo plazo, como las que estamos ejecutando actualmente por casi US$600 millones, lo que requiere una escala mínima que el mercado local no brinda. Para que esto sea factible,Es clave tener mercados de exportaciónasi que nuestro enfoque es conseguir nuevos y mejorar la competitividad estructural de nuestra industriaque va más allá de variables macroeconómicas coyunturales (como la inflación y/o el tipo de cambio) o coyunturas coyunturales.

Además, estamos trabajando en proyectos estratégicos junto con toda la cadena de valor: proveedores, sindicato y gobiernoentre otros, como parte integral de lo que se denomina la visión 2030 de la industria automotriz.

¿Cuáles son los planes para 2022 y qué harás para crecer?

Continuaremos fortaleciendo nuestra cartera de productos enfocados en camiones, SUV y vehículos comerciales ligeros. Reforzamos el compromiso de ofrecer a nuestros clientes en Argentina los últimos modelos globales de la marca, incluyendo opciones electrificadas.

Asimismo, seguiremos trabajando en nuestra visión de largo plazo, implementando el plan de inversiones en nuestro centro industrial y teniendo innovaciones en productos y servicios de alta calidad que nuestros clientes eligen y valoran.

Del mismo modo, estaremos con otras prioridades estratégicas, como la transformación digital y cultural de la compañía, imprescindible para la revolución que está viviendo la industria de la automoción hacia la industria de la movilidad, lanzando servicios centrados en la experiencia de nuestros clientes con la marca, por ejemplo, Ford Go, el servicio de movilidad de Ford Argentina, entre otros proyectos.

¿Qué prevé para su sector este año?

Creemos que en el sector de la automoción superaremos los niveles de producción, ventas y exportaciones que alcanzamos en 2021que ya fue un año con un crecimiento sustancial en comparación con el anterior.

Una de nuestras prioridades estratégicas es ccrecer en participación en mercados extranjeros con la Rangerperteneciente al segmento de camionetas medianas y fabricado en la Planta Pacheco, ganando escala de producción y exportación. En 2022 estamos sumando nuevos mercados como Panamá, República Dominicana y Guatemala.

¿Cuáles son los principales retos a los que se enfrenta la actividad hoy en día?

Estamos haciendo frente desafíos relacionados con los problemas logísticos derivados de la pandemia (principalmente el envío), y la escasez mundial de semiconductores, que está afectando a toda la industria.

Pensando en la industria automotriz del futuro, los desafíos se relacionan en cómo Argentina sigue migrando a la movilidad sustentable. Con inversión, capacitación y legislación.

¿Te afecta la falta de piezas para la fabricación? ¿Cómo lo resuelven?

La falta de semiconductores es un problema que afecta a la industria a nivel mundial. La disponibilidad se vio afectada en todos los mercados y fuentes. Todo el equipo local y global está trabajando en cómo maximizar la producción ante la escasez.

El texto original de este artículo fue publicado en el número 339 de la revista Apertura